為什么是神州專車迎娶e代駕？

神州專車與e代駕發布了兩張海報，神州專車的主題是我要娶e代駕，擺明就是要兼并或者是投資e代駕，表現形式很八卦，不惜踩一腳當下IP值爆表的娛樂大事件，節操也是碎了！e代駕的海報主題兄弟情深，似乎像是要合并，加之最近資本操作的“合并案”IP值也是爆表，逼格也是裝的很有強刷存在感的意思。媒體聲音，看新聞源基本屬于“路邊社”的報道，都是“要合并啦！”而且背后又有資本操作。然后，非“路邊社”不愿透露姓名的知情人聲明是神州戰略投資了e代駕，這個我信了！

孰輕孰重，屬性決定結果

明天神州專車就要娶e代駕了，我在官方消息發布前先點評一下這個事件，既然神州專車想八卦一點，那我就扒一下“路邊社”沒搞明白，知情人還沒說的八卦，娛樂評論一下。

首先，合并對于兩家公司其實是個偽命題，因為兩家公司屬性不一樣，體量也不一樣，對于資產評估的標準就無法統一。神州專車本質是一個以神州租車為依托的重資產強運營公司，雖說車是租“爹”家的，但是完全可以視同自家的，當然是重資產，司機是自家統一管理的雇員，當然是強 運營 。e代駕是個典型的輕公司，司機是簽約的，車是客戶自己的。重公司的資產一定不能單算估值，輕公司只有估值，這就注定了雙方不可能是對等的，只能是兼并不能是合并，也就像神州專車海報表現的“我娶你！”

滴滴快的最應該去喝喜酒

在業務上兩家是互補關系，神州專車的“爹”，神州租車本身就是代駕類公司的大客戶，其實4S店，二手車商等等業態的公司都是需要代駕服務的，都屬于代駕公司的集團客戶。e代駕在神州租車這個當爹看來就是一個勤快兒媳婦的料，那是顏值高，身材好，能力強， 口碑 還不錯，正好最近事業發展受到滴滴快的那個土豪公子哥的擠壓，是到了該找個“爹”的時候了。放眼望去，BAT三家都不缺兒女，百度有易到這個不爭氣兒子，又跟Uber合作，隨時有可能在中國把這個洋人歸化成自己的兒子的可能，騰訊阿里更是燒錢燒到合體共同培養了一個超級高富帥兒子滴滴快的，強大到不需要娶媳婦。那對于e代駕而言，BAT是幫不上了，就只能找個能干的老公了，神州專車現在看來是最好的對象了。

再看當兒子的神州專車，那也是意氣風發的跟流氓烏伯干了一架，雖說輸了面子，但贏了里子，一舉鞏固了江湖老三的地位，但那邊土豪公子哥滴滴快的燒錢燒出了正果，拿到了“執照”了，氣焰更加囂張，背后站著BAT中騰訊和阿里兩個親爹，隱約還有個柳爺爺，不僅不差錢，不僅要在中國稱霸，還大張旗鼓的在全球發起了對Uber的“圍剿”，說不準就是老大老二打架要先滅了老三的架勢。這個時候要是能娶個互聯網基業純正的媳婦應該是再好不過了，娶了e代駕等于業態與滴滴快的高度雷同，似乎用戶群體還比較優質，相對的小而美，又都與Uber開戰了，無論按照敵人的敵人是朋友的邏輯，還是爭取做到老二去跟老大打讓 Uber 消失的邏輯，都是“郎才女貌爹滿意”的天作之合。滴滴快的那就是促成這對真愛的姻緣的最大推手，應該請人家去喝杯喜酒。

美團與大眾點評合并真跟人家沒得比

對于上來就說兩家要合并的“路邊社”言論，我推測是受到了美團與大眾點評合并的影響，這是不懂“真愛”啊！美團為代表的團購外賣市場除了燒錢補貼，就是各種的簡單粗暴，千團大戰之后本有機會良性發展，但是都太不爭氣了，先有 窩窩團 為了上市表現的像個“心機婊”，美團、 餓了么 在線下搶地盤都表現的像流氓混混，天天舉著O2O的大概念融資，始終沒有干出什么有價值的事情，一邊燒錢刷數據，一邊作死的節奏。

出行市場則是另一方景象，原本這應該叫做汽車后市場中的用車市場，正是因為滴滴與快的燒錢燒出一個 滴滴出行 ，而定義了一個新出行市場，分享經濟本身就是一種創新，而且對于出行市場具有顯而易見的價值，我認為這錢燒是有價值。燒出一片天空，燒出一個未來可能堪稱偉大的企業，目前政府都給發牌照了，大水沖渠都成功了，用戶體驗總體反饋好，受到沖擊的行業也開始積極謀求轉型，商業生態雛形已經呈現。目前市場中三個巨頭各有各的特點，這次神州專車娶了e代駕將豐富市場競爭業態，除了BAT的兒子們，還真會有例外出現，這是良性競爭的趨勢。反觀美團 大眾點評 合并之后，除了繼續刷數據 融資 ，根本也看不出來美好的前景。所以這兩起事件不能比，沒有可比性。

如果非要比，神州專車娶e代駕應該能夠與“騰訊京東”——“企鵝與狗”在一起的真愛相比。話說當年騰訊的電商做的越來越積累，就給顏值一般，能力一般，身材臃腫的閨女 易迅 找了個京東做老公，順手把另一個更羸弱的C2C平臺當丫鬟給了送過門，嫁妝也是豐厚的一個據說價值10億美刀的流量入口。京東也是典型的重公司，就拿股份作彩禮還換回了岳父騰訊的不少現金，答應上市前 騰訊 還能再多買股份。雖說談不上“郎才女貌”但結果目前看是皆大歡喜，有了BAT級別的岳父背書，以及 流量 入口支持，京東的業績那是杠杠的，就算有 刷單 的嫌疑那也是可以忽略的，最后順利完成投資人任務指標，成功上市，市值一度接近 百度 ，大有將BAT升級為JBAT的趨勢，這是要更岳父稱兄道弟的節奏。現在中國電商江湖，老大阿里，老二 京東 ，后面的老幾位基本都“何其正”中。

最后，這場聯姻最大的幕后推手，看起來是 神州專車 和e代駕的共同股東——華平投資，其實就是神州租車，神州租車的資本運作能力在我看來其實是高于一個私募基金的，華平投資只是一個保媒拉線的媒人。神州租車在某種意義上就是一個有實體業務承載的金融機構，其每一個布局都與資本運作有著密切聯系，遠超出創投邏輯，很多環節中都是有杠桿的，所以 神州租車 對于資本運作絕對是老謀深算的行家里手。