神州專(zhuān)車(chē)與e代駕達(dá)成合作，這里有兩個(gè)疑問(wèn)

經(jīng)過(guò)前三天的高調(diào)造勢(shì)，今日下午神州專(zhuān)車(chē)與e代駕宣布在業(yè)務(wù)和資本層面達(dá)成合作。沒(méi)有“合并”也沒(méi)有“收購(gòu)”，這讓圍觀看大戲的觀眾有些許失望。

依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的信息，雙方合作主要在以下五個(gè)方面：

用戶層面，雙方將共享用戶資源，打通會(huì)員體系。

產(chǎn)品層面，雙方將開(kāi)放API接口，也就是說(shuō)神州專(zhuān)車(chē)APP上將出現(xiàn)e代駕的入口，e代駕上將出現(xiàn)神州專(zhuān)車(chē)的入口。

司機(jī)層面，雙方共享司機(jī)隊(duì)伍，并發(fā)起“高端司機(jī)培育計(jì)劃”。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面，雙方將進(jìn)行品牌聯(lián)合推廣，資源互補(bǔ)。

同時(shí)，雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)在資本層面進(jìn)行合作。

有分析稱(chēng)神州專(zhuān)車(chē)和e代駕進(jìn)行合作，主要目的是為應(yīng)對(duì)滴滴快的在業(yè)務(wù)上的沖擊。此前，滴滴快的憑借巨大用戶數(shù)和瘋狂補(bǔ)貼在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，取代易到拿下專(zhuān)車(chē)的最大市場(chǎng)份額，并試圖將同樣的方式復(fù)制到代駕市場(chǎng)。盡管e代駕CEO楊家軍曾稱(chēng)“代駕可不是專(zhuān)車(chē)，e代駕也不是易到。”，但3個(gè)月以來(lái)，隨著滴滴入局代駕市場(chǎng)，e代駕確實(shí)遭到了一定挑戰(zhàn)。

在今日的發(fā)布會(huì)上，對(duì)于“合作是否與滴滴有關(guān)”，楊家軍和神州租車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀都給出了直接或間接的答案。楊家軍稱(chēng)，“我們的確存在共同的競(jìng)爭(zhēng)者，但是我們的合作是否是為了應(yīng)對(duì)共同的競(jìng)爭(zhēng)，這不取決于我們的意向，而取決于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何看。”陸正耀表示“現(xiàn)在市場(chǎng)很浮躁，要干掉別人的人，最終是被別人干掉的。”

沒(méi)有爭(zhēng)議，此次合作給神州和e代駕在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中裝備了彈藥，也找到了相互支持的盟友。但是，筆者還是存在兩個(gè)疑問(wèn)，希望與業(yè)內(nèi)人士討論。

疑問(wèn)一，神州專(zhuān)車(chē)和e代駕在業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)性有多大？

神州專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)是專(zhuān)車(chē)，自有車(chē)輛和全職司機(jī)。e代駕的業(yè)務(wù)是代駕，平臺(tái)上的司機(jī)絕大部分為兼職。

從業(yè)務(wù)上來(lái)說(shuō)，通常乘客喝酒之后，選擇了代駕就不會(huì)再叫專(zhuān)車(chē)，兩個(gè)業(yè)務(wù)算是互斥的。但是若神州和e代駕雙方將彼此視為流量的導(dǎo)入口也說(shuō)得通，一旦接了入口，就相當(dāng)于獲得了對(duì)方的用戶。

從司機(jī)群體上來(lái)說(shuō)，目前e代駕的代駕司機(jī)和各大專(zhuān)車(chē)APP的專(zhuān)車(chē)司機(jī)并不是同一批群體。相比神州專(zhuān)車(chē)基本上是全職的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，e代駕的司機(jī)基本上都是晚上出來(lái)兼職接單，大多數(shù)需要熬夜。也就是說(shuō)，代駕司機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候，大多數(shù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)已經(jīng)收車(chē)休息了。對(duì)此，楊家軍認(rèn)為，e代駕上有20萬(wàn)司機(jī)，總有部分司機(jī)有從兼職變成全職的需要，“有司機(jī)要從兼職變成專(zhuān)職為什么要攔著他們呢？司機(jī)師傅在白天開(kāi)神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)，晚上做兼職代駕”。

神州專(zhuān)車(chē)剛剛完成新一輪5.5億美元的融資,現(xiàn)金流充足,估值達(dá)到35億美元。

疑問(wèn)二，在資本上的合作能有多深？

雙方表態(tài)雙方不僅在業(yè)務(wù)層面“在資本上也有深度合作”，但是由于神州專(zhuān)車(chē)母公司神州租車(chē)是上市公司，因此關(guān)于資本上合作的細(xì)節(jié)暫未披露。

資本上的合作會(huì)有多深？依據(jù)此前騰訊財(cái)經(jīng)的報(bào)道，神州專(zhuān)車(chē)只是確認(rèn)參與了e代駕的新一輪融資，在e代駕新一輪的融資中還有實(shí)力更強(qiáng)的投資方，神州專(zhuān)車(chē)只是其中之一。

筆者認(rèn)為，神州專(zhuān)車(chē)此次參投e代駕的金額不會(huì)太高。雖然在近期神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車(chē)科技完成B輪5.5億美元融資，陸正耀稱(chēng)“我們的現(xiàn)金流很充裕，現(xiàn)在賬上有10億美元。”但神州要用錢(qián)的地方也有很多。

目前披露的最大一筆并非來(lái)自買(mǎi)車(chē)或者市場(chǎng)補(bǔ)貼，而是用在了為母公司神州租車(chē)接盤(pán)。1 0月12日，神州租車(chē)向港交所提交的最新公告披露，該公司主要股東Grand Union Investment Fund, L.P.向神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車(chē)科技轉(zhuǎn)讓1.254億股神州租車(chē)股票。本次轉(zhuǎn)讓的價(jià)格為每股13.5港元，總價(jià)值達(dá)16.9億港元（約合2.1億美元）。

“收購(gòu)”“合并”或許很難在神州專(zhuān)車(chē)和e代駕上上演。