與YUNOS戰(zhàn)略重組，斑馬網(wǎng)絡(luò)成為業(yè)界首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺公司

對外向行業(yè)不斷開放，對內(nèi)不斷補(bǔ)齊技術(shù)服務(wù)平臺能力，斑馬網(wǎng)絡(luò)今年大動作不斷。

就在斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布開放9大核心能力之后，8月28日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同宣布斑馬網(wǎng)絡(luò)與阿里巴巴YUNOS戰(zhàn)略重組，在核心技術(shù)上形成完整閉環(huán)。

8月28日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴達(dá)成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車。為此，雙方戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，阿里巴巴成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)和業(yè)務(wù)注入斑馬，為斑馬未來發(fā)展創(chuàng)造更大空間，目標(biāo)是成為下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，將合作范圍擴(kuò)大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛在專訪中對鈦媒體說道，斑馬與YUNOS的戰(zhàn)略重組意義重大，“通過與YUNOS戰(zhàn)略重組，斑馬網(wǎng)絡(luò)具備對外輸出智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)底層基礎(chǔ)能力，具備了面向汽車智能化的完整能力，成為真正向全行業(yè)開放的平臺型公司。”

接下來，斑馬網(wǎng)絡(luò)將向行業(yè)輸出操作系統(tǒng)底層能力和核心應(yīng)用能力，將同行業(yè)內(nèi)其他伙伴一同開發(fā)汽車智能化技術(shù)。

合作伙伴升級為一個(gè)團(tuán)隊(duì)意味著什么？

原本斑馬與YUNOS就是有深度融合、緊密合作的關(guān)系，而在戰(zhàn)略重組后，兩者正式升級為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

談及為什么要在當(dāng)下這一時(shí)間階段重組YUNOS進(jìn)來，郝飛表示，這符合斑馬網(wǎng)絡(luò)作為一家平臺公司的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)。

“過去的合作模式適應(yīng)當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)情況。目前是通過這樣的重組，使整個(gè)技術(shù)體系能力變得完整。”郝飛認(rèn)為，斑馬網(wǎng)絡(luò)與YUNOS重組并不是一件突發(fā)的事情，而是水到渠成。

在重組方式上，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)與業(yè)務(wù)全部注入斑馬。這樣的重組方式，對于上汽集團(tuán)及阿里巴巴兩大集團(tuán)在汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合探索上也意義重大。

此次，上汽集團(tuán)在股權(quán)上做出平衡，戰(zhàn)略重組后，阿里巴巴成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。

另外一個(gè)意味深長的細(xì)節(jié)是，在這件大事上，上汽與阿里巴巴兩大集團(tuán)，選擇共用一份新聞稿來官宣此事，這說明了兩大集團(tuán)在斑馬網(wǎng)絡(luò)的長期戰(zhàn)略發(fā)展上保持了高度一致。

“這也充分說明了阿里巴巴和上汽集團(tuán)對汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出來的開放融合態(tài)度。這兩大集團(tuán)是真正愿意打造面向行業(yè)開放、服務(wù)于全行業(yè)的第三方平臺公司。”

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，上汽和阿里巴巴作為斑馬最重要的基石股東，一定會繼續(xù)加大投入，全力支持斑馬的發(fā)展。

“歡迎更多合作伙伴一起參與將斑馬打造成面向全行業(yè)開放的智聯(lián)網(wǎng)汽車平臺。上汽集團(tuán)也將與阿里巴巴就下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的核心基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行合作研發(fā)，共同打造全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)云和汽車數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并深化在出行服務(wù)平臺領(lǐng)域的合作。”

形成完整技術(shù)閉環(huán)，斑馬網(wǎng)絡(luò)成為首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺公司

“開放能力是一個(gè)體系化的過程。”郝飛對鈦媒體說道。

回顧斑馬自身發(fā)展，不論是在對行業(yè)開放上，還是在發(fā)展自身能力上，都是有統(tǒng)一的戰(zhàn)略和步驟，分階段、有跡可循的。

• 第一階段，2018年，斑馬推出整車個(gè)性化開放平臺(T.O.P)，開始從全家桶式服務(wù)走向定制開放化；
• 第二階段，就在今年7月，斑馬宣布九大核心能力的開放，更加深入智能網(wǎng)聯(lián)汽車底層能力；
• 第三階段，將是真正操作系統(tǒng)層面的底層能力開放。

郝飛表示，要成為服務(wù)行業(yè)的平臺公司，底層技術(shù)、生態(tài)平臺、商業(yè)模式缺一不可。

而在重組YUNOS之后，斑馬網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)已經(jīng)完整，生態(tài)圖譜逐漸清晰，商業(yè)模式也已經(jīng)形成，已經(jīng)具備開放平臺型公司的雛形。

與手機(jī)不同，汽車智能化復(fù)雜程度要更高，在車內(nèi)、車外、云內(nèi)、云外都有不同的技術(shù)體系。

“想要做好整個(gè)汽車的智能化，必須有貫穿端、邊、云、網(wǎng)的能力，只有具備貫穿整個(gè)技術(shù)體系的能力，才能做好真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的集成和體驗(yàn)。”

在完成重組YUNOS后，斑馬網(wǎng)絡(luò)將在三大層面上形成技術(shù)閉環(huán)。一是整車電子電氣架構(gòu)智能化閉環(huán)；二是車機(jī)硬件與軟件進(jìn)行閉環(huán)；三是車機(jī)內(nèi)軟件底層操作系統(tǒng)、上層應(yīng)用又一次完整閉環(huán)，真正貫穿了整個(gè)技術(shù)體系架構(gòu)。

形成完整技術(shù)閉環(huán)，使斑馬真正成為業(yè)內(nèi)首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺公司。

在技術(shù)閉環(huán)之后，斑馬底層能力的開放指日可待。

“開放底層能力需要一定的工具、測試，而這些斑馬都在構(gòu)建過程中。”郝飛向鈦媒體透露，在斑馬底層能力的開放上，軟件本身（YUNOS）已經(jīng)準(zhǔn)備好了，軟件工具正在不斷打磨中，而在開源協(xié)議、生態(tài)聯(lián)盟等層面，政府、行業(yè)、企業(yè)各方都已經(jīng)達(dá)成了高度共識。

除了技術(shù)之外，斑馬網(wǎng)絡(luò)下一步也將在資本層面繼續(xù)開放，真正成為行業(yè)的基礎(chǔ)平臺。

“斑馬的目標(biāo)是為整個(gè)汽車智能化提供技術(shù)底座。成為各項(xiàng)技術(shù)的全能冠軍并不是斑馬的目標(biāo)，但成為全能型公司是斑馬為行業(yè)提供標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)的必要途徑。接下來，斑馬還是要堅(jiān)決地輸出底層能力，幫助合作伙伴成為各項(xiàng)全能冠軍。”（本文首發(fā)鈦媒體，作者/趙宇航）

更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App