深網(wǎng) | 對(duì)話陳一舟：人人網(wǎng)最后還是敗給了大勢(shì)

劃重點(diǎn)：

1. 人人公司擬將其持有的大部分資產(chǎn)（包括持有的44家公司股份，6加投資基金的權(quán)益和真人互動(dòng)業(yè)務(wù)）轉(zhuǎn)讓給陳一舟和軟銀共同控制的公司OPI，遭到了投資人的反對(duì)。
2. 陳一舟認(rèn)為，人人網(wǎng)的衰落是輸給了發(fā)展趨勢(shì)，而為了轉(zhuǎn)型，人人網(wǎng)嘗試了游戲和直播，并最后通過對(duì)外投資獲得了不錯(cuò)的回報(bào)。
3. 陳一舟將在美國(guó)重新創(chuàng)業(yè)的方向瞄準(zhǔn)了以房地產(chǎn)和交通運(yùn)輸業(yè)為突破口的SaaS，主要方式依然是投資。

作者：孫宏超 編輯：康曉

美國(guó)時(shí)間零點(diǎn)左右，陳一舟仍在機(jī)場(chǎng)徘徊，等待航班起飛。這位曾經(jīng)中國(guó)社交網(wǎng)站行業(yè)的風(fēng)云人物正要前往下一個(gè)城市，推銷旗下的SaaS產(chǎn)品。

七年前，陳一舟在美國(guó)達(dá)到了人生巔峰，人人公司登陸紐交所，首日市值一度接近80億美元，在國(guó)內(nèi)所有上市的互聯(lián)網(wǎng)公司中市值排名第四。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)民的中堅(jiān)力量很多都曾在人人網(wǎng)上摸爬滾打，人人網(wǎng)原負(fù)責(zé)人許朝軍曾表示，和陳一舟同時(shí)代是雷軍、周鴻祎、馬云、李彥宏，但是在最近幾年里，人人早已褪去了曾經(jīng)所有的輝煌，試圖打造的社交商業(yè)帝國(guó)夢(mèng)想早已破碎。

“人民也許想念周鴻祎，但人民暫時(shí)還不想念陳一舟。”正等待航班起飛的的陳一舟如此對(duì)《深網(wǎng)》表示。在多次轉(zhuǎn)型后，人人公司的市值甚至已不足上市時(shí)的十分之一。

近日，人人公司重回輿論中心，不過被關(guān)注的內(nèi)容卻并非人人公司本身的業(yè)務(wù)：4月底人人公司公布了股東分紅方案并在SEC網(wǎng)站上同步遞交了相關(guān)文件，該方案引發(fā)軒然大波，有分析文章直指人人公司割韭菜，有投資人宣稱將聯(lián)合聘請(qǐng)律師向陳一舟提起訴訟。

此次爭(zhēng)議風(fēng)波背后的真相究竟是什么？

分拆引發(fā)爭(zhēng)議

2015年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司掀起退市潮，當(dāng)時(shí)陳一舟也曾計(jì)劃讓人人公司加入到私有化行列，不過最終并未成功。

2016年年底，為降低人人公司被認(rèn)定為美國(guó)投資公司法中定義的投資公司的風(fēng)險(xiǎn)，陳一舟曾和軟銀共同提出非具約束力提議函，以5億美元估值購買未在拆分中分配的分拆公司股份。

人人官方表示，近期的股東分紅和OPI股份私募配售交易是經(jīng)董事會(huì)特別委員會(huì)和軟銀批準(zhǔn)后的正式方案，人人公司擬將其持有的大部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給OPI（一家由人人公司CEO陳一舟和軟銀SoftBank控制的私人實(shí)體公司Oak Pacific Investment），包括人人公司持有的44家公司的股份，6家投資基金中的權(quán)益和真眾互動(dòng)業(yè)務(wù)。這些資產(chǎn)會(huì)并入OPI，并從上市公司剝離。OPI則會(huì)向具備資格、并愿意放棄分紅權(quán)的投資人重新發(fā)行股票。

私募配售結(jié)束后，人人公司將不再持有OPI的任何股份，而OPI將完全由私募配售中的買家擁有。OPI的股份只會(huì)發(fā)行給合格的股東，這些股東放棄收取現(xiàn)金股息權(quán)利作為該等股份的付款。

這激發(fā)了投資人的反彈，據(jù)《深網(wǎng)》不完全統(tǒng)計(jì)，目前人人公司（陳一舟個(gè)人）曾直接或間接投資互聯(lián)網(wǎng)金融公司SoFi、二手車電商車易拍、物流公司GoGoVan、美國(guó)房產(chǎn)眾籌公司Fundrise、卡車社區(qū)平臺(tái)Trucker Path、炒股社交網(wǎng)絡(luò)雪球、匿名應(yīng)用Yik Yak、硬件企業(yè)StoreDot、JMOOP、Eunke Technology Ltd. 、Eall Technology Limited等多家企業(yè)，這部分投資的價(jià)值被評(píng)論認(rèn)為潛在收益超過5億美元。

其中最為引發(fā)關(guān)注的是關(guān)于人人公司所持有的SoFi大約15%股權(quán)，SoFi最近一次融資后估值為43億美元，據(jù)此估算人人公司所持股份價(jià)值約6億美元，但人人公司現(xiàn)在卻將這部分資產(chǎn)僅以一半的價(jià)格估值并且計(jì)劃出售。

“外界對(duì)分拆存在三大誤解。”陳一舟就此事向《深網(wǎng)》獨(dú)家回應(yīng)：

首先，分拆計(jì)劃在去年5月就已經(jīng)公布，但部分投資人對(duì)英文公告并沒有仔細(xì)解讀，公司的公告非常詳細(xì)，分拆去年宣布后就嚴(yán)格按照美國(guó)證監(jiān)會(huì)和證劵法的要求在走，并沒有網(wǎng)絡(luò)論壇上所說的軟銀反對(duì)分拆這樣的說法。

其次，資產(chǎn)包的價(jià)值和預(yù)期值是否有差距。需要說明，資產(chǎn)包里含有超過2億美元的債務(wù)及未來需要支付的利息，投資部分估值是7億美金。如果這些資產(chǎn)被低估，理論上應(yīng)該有大量機(jī)構(gòu)投資人為獲得分拆的資產(chǎn)包而大量買入，股價(jià)在宣布最終分拆計(jì)劃后上漲，但事實(shí)上，公共市場(chǎng)對(duì)這部分投資已經(jīng)做出了估值，在最終分拆計(jì)劃出臺(tái)之前和宣布計(jì)劃之后，股價(jià)一直在目前價(jià)位浮動(dòng)。

最后，就是對(duì)分拆以后上市公司的估值存在誤區(qū)，Q4財(cái)報(bào)宣布了分拆后留在上市公司的凈資產(chǎn)將超過2億美元，歷史上市場(chǎng)對(duì)這部分業(yè)務(wù)沒有進(jìn)行過估值，如果按照目前股價(jià)來計(jì)算這部分甚至就是負(fù)資產(chǎn)。

陳一舟認(rèn)為公共市場(chǎng)是非常理性和殘酷的企業(yè)估值機(jī)器，但私募市場(chǎng)不是：“對(duì)只能投資上市公司股票的個(gè)人投資者來說，人人公司私募投資部分的資產(chǎn)容易被高估，而留在上市公司里的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)容易被低估。”

因?yàn)樽C劵法的要求，美國(guó)上市的中小型公司其實(shí)是不鼓勵(lì)進(jìn)行大規(guī)模投資的，陳一舟表示，人人公司此前通過投資是為了探索轉(zhuǎn)型方向，目前轉(zhuǎn)型已經(jīng)結(jié)束，未來在上市公司體系不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的投資活動(dòng)。

不過，當(dāng)投資項(xiàng)目資產(chǎn)都被剝離，未來人人上市公司體系業(yè)務(wù)又將何去何從？

從內(nèi)部挖潛失敗到投資轉(zhuǎn)型

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中曾經(jīng)的頂尖人物，陳一舟身上有著多個(gè)標(biāo)簽，但最大的特質(zhì)就是聰明。”周鴻祎曾經(jīng)說：“湖北第一聰明的當(dāng)屬陳一舟，雷軍第二，我第三。”

學(xué)生時(shí)代，陳一舟的生活簡(jiǎn)單而輕松，和勤奮無關(guān)，在他看來，學(xué)習(xí)是可以找到捷徑的，但是創(chuàng)業(yè)沒有捷徑：“創(chuàng)業(yè)只能埋頭苦干，而且還必須做正確的事，如果方向不對(duì)，那就啥都沒有。”

在微博和微信出現(xiàn)前，人人網(wǎng)看起來都是這樣一件“正確”的事，但很快陳一舟曾經(jīng)試圖打造的社交商業(yè)遭受到了致命打擊。在2013年上市后的第三年人人網(wǎng)的月活躍用戶達(dá)到了歷史巔峰5700萬，但之后人人網(wǎng)每季度收入、利潤(rùn)、月活開始了連續(xù)幾年大幅下滑。

對(duì)于過去的“失敗”，陳一舟對(duì)《深網(wǎng)》表示，人人網(wǎng)和圍繞人人網(wǎng)的各種流量變現(xiàn)業(yè)務(wù)之間的關(guān)系是‘皮之不存，毛將焉附’。如果主營(yíng)的流量業(yè)務(wù)守不住，依靠這種流量的其它業(yè)務(wù)也守不住。

“對(duì)于我們這些創(chuàng)業(yè)的老兵來說，在最成功的瞬間會(huì)感到失落，而在難受的時(shí)候，卻感覺不到失落。人人現(xiàn)在處于一個(gè)給自己壓力大、但是負(fù)擔(dān)不重的狀態(tài)，和騰訊、阿里這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，我們還好過一些。”

在回憶當(dāng)年時(shí)，陳一舟表示通訊網(wǎng)絡(luò)在一個(gè)區(qū)域最終只會(huì)有一個(gè)，這是鐵的定律：“在熟人社交上，我們打不過騰訊，也不應(yīng)該去想這種可能性。人人網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)虛擬社區(qū)，每一個(gè)虛擬社區(qū)都會(huì)有最終消亡的一天，人人網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)13年了，這可能等于傳統(tǒng)行業(yè)里面的50年。”

陳一舟更愿意接受用“非戰(zhàn)之罪”來形容人人網(wǎng)的衰落：“人人網(wǎng)是輸給了發(fā)展趨勢(shì)。”他坦承，如果人人網(wǎng)曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)給中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)帶來創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的話，應(yīng)該至少有三條：1. 計(jì)算平臺(tái)的大規(guī)模轉(zhuǎn)移對(duì)新公司是機(jī)會(huì)，對(duì)老公司是災(zāi)難；2. 人肉的力量不可能戰(zhàn)勝機(jī)器，勤奮不可能戰(zhàn)勝網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；3. 轉(zhuǎn)型比創(chuàng)業(yè)難，上市公司（徹底）轉(zhuǎn)型比上天還難。

不過人人公司的團(tuán)隊(duì)在陳一舟看來還是可以依賴的對(duì)象：“糯米曾經(jīng)是全國(guó)最成功的O2O公司之一，這說明人人公司的執(zhí)行能力還是可以的。同時(shí)我們也是一個(gè)有一定規(guī)模的上市公司，如果在這個(gè)時(shí)候能夠比你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早一步進(jìn)行創(chuàng)新，就能更接近成功。”

陳一舟曾判斷，未來可能有一些新的機(jī)會(huì)，人人網(wǎng)還是能夠起到一些孵化的作用，畢竟人人網(wǎng)還是有一些可以激活的用戶。

2012年下半年時(shí)，人人游戲發(fā)力手游業(yè)務(wù)，但在短暫興起后很快宣告失敗，人人公司的另一個(gè)內(nèi)部挖潛又選擇了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的另一個(gè)風(fēng)口：直播。

2016年第二季度，人人公司正式啟動(dòng)直播業(yè)務(wù)（人人直播），并在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣布將拿出價(jià)值300萬的人人股票獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀主播。在這樣的投入以及市場(chǎng)熱潮推動(dòng)下，人人公司的直播業(yè)務(wù)獲得了較快成長(zhǎng)。不過這樣的轉(zhuǎn)型引發(fā)了老用戶的不滿。

目前，打開人人網(wǎng)PC端首頁，會(huì)直接被強(qiáng)制跳轉(zhuǎn)到人人直播熱門頁面。而用戶只能通過點(diǎn)擊左側(cè)側(cè)邊欄中的“新鮮事”，才能進(jìn)入以前的人人網(wǎng)首頁，并瀏覽好友發(fā)布的內(nèi)容。

“直播和SNS的分離，目前已經(jīng)在規(guī)劃中。”對(duì)此，陳一舟如此對(duì)《深網(wǎng)》回應(yīng)。

內(nèi)部挖潛基本失敗后，投資成為了人人轉(zhuǎn)型的重要渠道，在陳一舟看來：“一個(gè)企業(yè)的投資，如果能做到不虧本的話，是很不容易的，因?yàn)槠髽I(yè)并不是專職去做投資的。我們投資的初衷是轉(zhuǎn)型，要去探索一些以前沒有太多經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)，才有可能建立足夠的認(rèn)知，然后才有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型到嶄新的行業(yè)。”

陳一舟以現(xiàn)在人人公司目前最大的二手車業(yè)務(wù)為例：“現(xiàn)在的二手車業(yè)務(wù)，是當(dāng)年做夢(mèng)都不會(huì)想到的轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，這都是通過投資活動(dòng)學(xué)到的行業(yè)趨勢(shì)，同時(shí)把這個(gè)變成了公司的價(jià)值。”

人人公司投資的最典型企業(yè)是Sofi，人人公司分別在2012年9月、2014年3月以及2015年1月和10月多次參與Sofi融資，共花費(fèi)2.4億美元。這家金融公司主打P2P學(xué)生貸款服務(wù)，SoFi平臺(tái)上資金的出借人是名校的校友們，在借錢給學(xué)弟學(xué)妹同時(shí)，還可以給這些學(xué)弟學(xué)妹提供事業(yè)、工作上咨詢和幫助。

在投資后，人人公司在2014年底開始布局互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，上線大學(xué)生分期購物平臺(tái)“人人分期”。這次轉(zhuǎn)型從財(cái)務(wù)的數(shù)字來說不算成功，從2015年開始，互聯(lián)網(wǎng)金融營(yíng)收雖然不斷增加，但當(dāng)年人人公司的凈營(yíng)收為4110萬美元，同比下滑11.9%，凈虧損為2.201億美元，達(dá)到營(yíng)收的5.35倍；2016年人人公司的凈營(yíng)收為6340萬美元，凈虧損為1.854億美元。

另外一個(gè)投資則是二手車，2014年時(shí)人人以7500萬美元購買國(guó)內(nèi)二手車電商交易服務(wù)平臺(tái)車易拍20%的股權(quán)。2017年陳一舟開始發(fā)力二手車銷售和金融業(yè)務(wù)：“中國(guó)二手車市場(chǎng)井噴式發(fā)展，我們希望在未來幾個(gè)季度中，二手車業(yè)務(wù)能繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，在二手車領(lǐng)域獲得更好業(yè)績(jī)。”

兩項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合后，這成為了人人公司最新的增長(zhǎng)點(diǎn)。截至2017年12月31日，人人公司在中國(guó)14個(gè)城市開展二手車銷售業(yè)務(wù)，根據(jù)2017年第四季度財(cái)報(bào)顯示人人公司二手車銷售收入為7780萬美元，占到總營(yíng)收的80%。

而在二手車銷售以外，目前人人的汽車金融公司人人融資租賃已經(jīng)以3A評(píng)級(jí)發(fā)行了8億人民幣ABS。

在財(cái)報(bào)公布后，陳一舟表示：“公司經(jīng)過幾年的業(yè)務(wù)調(diào)整，已經(jīng)從單純SNS業(yè)務(wù)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)以高端二手車零售為主，全球以中小企業(yè)SaaS業(yè)務(wù)群為核心的嶄新業(yè)務(wù)布局。”

而人人公司在海外的SaaS布局也和收購相關(guān)，“我們的海外SaaS業(yè)務(wù)也是通過投資對(duì)國(guó)外某些垂直的行業(yè)建立了解，一步一步走出去的。”

據(jù)陳一舟介紹，目前人人公司的海外業(yè)務(wù)主要集中在房地產(chǎn)和貨運(yùn)這兩個(gè)垂直行業(yè)。此前人人公司曾投資香港同城貨運(yùn)及物流平臺(tái)GoGoVan、美國(guó)房產(chǎn)眾籌鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全資收購美國(guó)最大的卡車社區(qū)平臺(tái)Trucker Path，這些投資和收購最終演化成人人公司的重要轉(zhuǎn)型。

不過在未來一段時(shí)間里，人人公司（陳一舟個(gè)人）可能將會(huì)中止此前頻繁的投資行為，這是因?yàn)樵陉愐恢劭磥恚壳叭巳斯镜霓D(zhuǎn)型已經(jīng)基本結(jié)束。

“在國(guó)內(nèi)有二手車這么一個(gè)大業(yè)務(wù)，國(guó)外我們有SaaS業(yè)務(wù)，兩個(gè)業(yè)務(wù)的天花板都挺高。 人人上市公司在未來不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的投資活動(dòng)，包括財(cái)務(wù)方面和轉(zhuǎn)型探索方面。未來我們也不會(huì)啟動(dòng)新的業(yè)務(wù)。”

海外拓荒

“在美國(guó)主要是抓銷售，賣軟件，跟馬云剛開始干的事差不多。海外市場(chǎng)其實(shí)并不關(guān)注人人公司怎么樣，只關(guān)注你產(chǎn)品怎么樣，國(guó)外的客戶非常現(xiàn)實(shí)。”

陳一舟的投資能力一直被外界認(rèn)可，但是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的能力卻一直被人詬病，不過此次分拆后，陳一舟或許會(huì)將更多精力放在企業(yè)運(yùn)營(yíng)上。

在人人的財(cái)報(bào)里，陳一舟曾展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的投資能力。2011年四季度的人人因出售藝龍股票一次性收益5090萬美元，直接拉動(dòng)人人2011全年業(yè)績(jī)扭虧為盈。2012年的人人不再有大額的投資收益，人人公司陷入全面虧損，全年凈虧損為7500萬美元。

而在此前，陳一舟投資唯品會(huì)也收入1500萬美元，出售糯米網(wǎng)給百度更是讓其獲得超過2億美元（1.6+0.57）回報(bào)，在抹平曾經(jīng)的投入成本之后，還讓人人公司連續(xù)兩季度盈利。

有評(píng)論稱，人人公司是否盈利主要看陳一舟購買了什么股票，根本和公司主體業(yè)務(wù)毫無關(guān)系，只需要陳一舟和一個(gè)專業(yè)的投資團(tuán)隊(duì)就可以了。

和其他互聯(lián)網(wǎng)大佬不同，陳一舟是一個(gè)有著強(qiáng)烈投資回報(bào)觀的CEO：“只要有證據(jù)證明這個(gè)東西值錢，我一定會(huì)賭！”他更習(xí)慣帶著財(cái)務(wù)回報(bào)的目光來看自己的公司，這或許和陳一舟曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)失敗有點(diǎn)關(guān)系，“吃過虧，所以會(huì)更加謹(jǐn)慎，因?yàn)楹ε率　＝逃?xùn)之一是荷包里一定要有足夠的錢，第二是不要盲目隨大流。”

顯然在二次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，陳一舟荷包里有足夠的錢，他對(duì)《深網(wǎng)》表示充分的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)將幫助人人公司重新出發(fā)：“有人說我們做新業(yè)務(wù)是土豪創(chuàng)業(yè)，不融資，有足夠的資金，成功率也高。但是現(xiàn)在回想起來也不一定高，轉(zhuǎn)型是一個(gè)非常難的事情。人人網(wǎng)轉(zhuǎn)的非常厲害，從一個(gè)B2C的業(yè)務(wù)，變成國(guó)內(nèi)的O2O業(yè)務(wù)和海外的B2B軟件業(yè)務(wù)，這基本上就等于重新創(chuàng)業(yè)了。”

二手車電商目前在國(guó)內(nèi)處于三足鼎立狀態(tài)：瓜子、優(yōu)信和人人車，和這三家平臺(tái)不同，人人公司旗下的開心二手車業(yè)務(wù)主要面向高端二手車。

對(duì)于二手車業(yè)務(wù)來說，陳一舟自稱自己扮演的是戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)上的角色，平時(shí)的運(yùn)營(yíng)則交給公司的COO劉健來運(yùn)營(yíng)：“二手車業(yè)務(wù)目前是紅海，可能未來會(huì)變成紫海，但這個(gè)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)上了正軌，未來也會(huì)成為人人公司重要的經(jīng)濟(jì)來源。”

在海外，陳一舟瞄準(zhǔn)的是SaaS行業(yè)，而這也來源于投資帶來的靈感。

眼光毒辣的陳一舟在美國(guó)主要瞄準(zhǔn)了交通、房地產(chǎn)以及金融三個(gè)投資方向，首先是互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸，陳一舟對(duì)《深網(wǎng)》表示，“當(dāng)時(shí)Uber很火，我意識(shí)到交通行業(yè)在無線時(shí)代會(huì)被顛覆，比如卡車運(yùn)輸，“司機(jī)的智能手機(jī)通過一個(gè)應(yīng)用就可以知道車輛的位置、貨物的數(shù)量、配送路程以及時(shí)間，整個(gè)卡車運(yùn)輸?shù)哪Ｊ綄a(chǎn)生顛覆性改變。”

陳一舟聯(lián)系上了后來被人人公司全資收購的Trucker Path，當(dāng)時(shí)這家公司已經(jīng)有了幾萬個(gè)卡車司機(jī)用戶，陳是第一個(gè)找上門的投資人。當(dāng)面對(duì)創(chuàng)始人的疑問時(shí)，陳一舟表示，“我在美國(guó)當(dāng)學(xué)生的時(shí)候，每個(gè)星期都要幫我大舅開卡車，我了解美國(guó)卡車司機(jī)的生活狀態(tài)，于是他就接受了人人公司的天使投資。”

而在房地產(chǎn)方面，人人公司是通過投資地產(chǎn)金融公司，了解到美國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的科技創(chuàng)新機(jī)遇。

在結(jié)合了幾個(gè)投資方向后，陳一舟將在美國(guó)重新創(chuàng)業(yè)的方向瞄準(zhǔn)了以房地產(chǎn)和交通運(yùn)輸業(yè)為突破口的SaaS，主要方式依然是投資：“人人公司通過投資國(guó)內(nèi)外SaaS公司，學(xué)習(xí)了SaaS業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)模型和銷售方法，我們的每一個(gè)內(nèi)部新業(yè)務(wù)的產(chǎn)生，都是通過投資先行學(xué)習(xí)行業(yè)的本質(zhì)規(guī)律，再結(jié)合公司本身的能力圈，在市場(chǎng)足夠大并有可能建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)壁壘的條件下進(jìn)入的。”

談到海外業(yè)務(wù)時(shí)，陳一舟笑稱自己就是個(gè)銷售員：“在美國(guó)主要是抓銷售，賣軟件，跟馬云剛開始干的事差不多。”在他看來，人人網(wǎng)曾經(jīng)的輝煌和衰退都不會(huì)成為海外市場(chǎng)關(guān)注人人公司的理由。

陳一舟認(rèn)為，在海外的2B業(yè)務(wù)相對(duì)2C業(yè)務(wù)來說比較安穩(wěn)：“只要一年多就知道這個(gè)業(yè)務(wù)能不做作，最終能不能賺錢，值多少錢。而2C的業(yè)務(wù)你永遠(yuǎn)不知道危機(jī)來自于哪兒，即便你做起來了，到時(shí)候可能還有跨維攻擊把你打掉。”這個(gè)業(yè)務(wù)體系被陳一舟寄予厚望：“雖然在財(cái)務(wù)數(shù)字上，2B行業(yè)看不到2C業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。但我相信，再過四五年，這個(gè)業(yè)務(wù)也許能到一個(gè)上市體量的規(guī)模。”

未來人人此前的投資項(xiàng)目全部從原有體系分拆剝離后，陳一舟聲將專注兩個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目：開心二手車和美國(guó)SaaS業(yè)務(wù)；此外盡量要把老項(xiàng)目人人網(wǎng)扭虧為盈。

陳一舟的一位朋友告訴《深網(wǎng)》，“他是兩次互聯(lián)網(wǎng)大潮中的幸存者，即使被打到谷底，還是能爬出來。”不過，過去幾年陳一舟更多證明的依然是自己的投資能力，無論是二手車還是SaaS業(yè)務(wù)，陳一舟要想憑此復(fù)興人人顯然會(huì)困難重重。而短期之內(nèi)，外界對(duì)陳一舟的關(guān)注焦點(diǎn)，也將停留在其和軟銀SoftBank控制的投資機(jī)構(gòu)OPI身上。

《深網(wǎng)》是騰訊科技推出的原創(chuàng)深度報(bào)道欄目，挖掘TMT領(lǐng)域熱門公司、事件和人物中的隱秘故事，探究背后的深層邏輯。微信公眾號(hào)“騰訊深網(wǎng)”：qqshenwang。