比亞迪李云飛:三年前德國月銷量只有不到100臺，吃了很多苦；攜程發布全員通知免審批居家辦公；曝哈啰強制穿「司服」丨雷峰早報

要聞提示

1.曝蘋果銷售正接受eSIM培訓：iPhone 17系列邁入無卡時代

2.比亞迪三年前在德國的月銷量不到100臺，甚至被嘲諷給中國品牌丟人

3.攜程9月起實施“免審批”居家辦公，70%員工已參與混合辦公模式

4.曝哈啰強制穿「司服」，網友：丑出天際
5.澎湃OS 3圖標被吐槽太像iOS！小米：可以自由切換經典版本6.AI崗月薪下限均值已達4.7萬元，頂尖人才年薪沖200萬元

7.馬斯克投資的飛行汽車試運營：可載兩人飛170公里，售價214萬元

8.沃爾沃V90本月正式停產，CEO確認正考慮全面放棄旅行車

今日頭條

曝蘋果銷售正接受eSIM培訓：iPhone 17系列邁入無卡時代

9月2日消息，在美國，自iPhone 14系列起，蘋果手機就不再配備實體SIM卡槽，轉而采用eSIM技術。截至目前，蘋果尚未在其它地區取消實體卡槽，但這一情況將在iPhone 17系列上發生改變。

據爆料，歐盟各地蘋果授權經銷商的員工需在9月5日前完成與eSIM相關的iPhone培訓課程，這個時間點跟iPhone 17系列發布會非常接近，這意味著蘋果在歐盟地區銷售的iPhone 17系列機型將取消實體SIM卡槽，iPhone 17系列將會邁入無卡時代。

值得注意的是，國行版iPhone 17系列不會全部砍掉實體SIM卡槽，消息稱iPhone 17 Air國行版將支持eSIM，但是標準版、Pro版和Pro Max版預計會保留實體SIM卡槽。據悉，蘋果將在北京時間9月10日凌晨1點召開新品發布會，隨著iPhone 17系列的到來，蘋果即將停售4款iPhone，包括iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 16 Pro、iPhone 16 Pro Max。（快科技）（對手機、智能硬件、生態鏈、終端渠道感興趣的行業人士，歡迎添加微信? BrownXYZ ，以進一步交流討論）

國內資訊

比亞迪三年前在德國的月銷量不到100臺，甚至被嘲諷給中國品牌丟人

9月2日消息，此次成都車展上，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛接受媒體群訪，期間談到了比亞迪出海的話題。李云飛表示，大家關注到的是比亞迪這兩三年海外出口業務很猛，但比亞迪此前在海外市場下了很多慢功夫，也吃了很多苦，內部其實為此準備了二三十年。

在談到比亞迪當下在海外市場取得的成績時，李云飛感慨道，這個過程很不容易。2022年-2023年那段時間，比亞迪在德國的月銷量不到100臺。當時國內有自媒體說，比亞迪在海外給中國品牌“丟人”。那個時候大家心里很難受，但比亞迪沒有放棄，靠著一步步努力，很快拿下了全球最大租賃公司Sixt的10萬輛訂單（六年期）。這個訂單一出來，歐洲很多媒體都震驚，甚至還有人公開反對。

現在比亞迪在一些代表性的海外市場表現已經非常亮眼。比如亞太，像在泰國、印尼、馬來西亞，新加坡等國家，實現在所有品牌（包括燃油車、電動車）中銷量第一。在中南美洲，比如巴西、墨西哥，增長也非常快，比亞迪在巴西建了工廠。歐洲市場變化也很大。三年前比亞迪在英法德意西主流市場銷量，一個月不到100臺，現在基本上每個月都能賣到3000臺以上，說明比亞迪在這些市場真的站穩了。

此外，2023年比亞迪首次躋身全球前十大汽車制造商，以超過302萬的銷量排名第九位。而到了2024年，比亞迪年銷量攀升至427萬輛，位列全球第五，已經成為世界級車企。（快科技）

攜程9月起實施“免審批”居家辦公，70%員工已參與混合辦公模式

9月1日，攜程面向內部員工發布了一項混合辦公制度的調整。根據其內部郵件，從2025年9月1日起，公司將以產研序列的員工為試點，取消申請混合辦公時直屬領導的審批環節。 這意味著，符合條件的員工在提交居家辦公申請后，無需再等待主管批準，系統將自動通過處理。

據了解，這項新政策的試點范圍覆蓋了國內所有已轉正的技術（T序列）及產品技術（PT序列）員工。調整后，員工的居家辦公申請信息將以通知的形式同步給直屬主管，但主管不再擁有審批權。此舉被視為攜程在企業管理和員工信任文化建設上的一次大膽嘗試，旨在進一步將工作地點和方式的選擇權交還給員工。

攜程自2022年起便在公司內部推行混合辦公政策，并取得了顯著的成效。官方數據顯示，截至目前，該政策已吸引了公司70%的員工參與，累計在家辦公人次已達到約64萬。攜程方面表示，此次流程優化的核心目的，是為了更好地促進員工實現工作與生活的平衡（WLB），并通過簡化管理流程，在公司內部構建和強化一種基于信任與員工自驅力的企業文化。考勤系統的相應調整也將于9月1日同步正式上線。（鳳凰網科技）

曝哈啰強制穿「司服」，網友：丑出天際

9月2日，據網友曝料，哈啰近日換新文化衫，并強制要求員工每周一穿著。網友吐槽道，這衣服真的太丑了，好看點也就算了，連打掃衛生的阿姨都說這次的文化衫不好看。網友稱哈啰之前要求強制工時排名，“這就是服從性測試嗎？”

關于強制穿工服問題，據搜索，有法律咨詢人士曾回復問題，表示公司可以強制要求員工穿工作服，但需要滿足一定條件。根據《勞動合同法》第四條規定，用人單位遵循法定程序，有權制定規章制度要求員工上班穿戴工作服。如果用人單位依法制定了有關上班穿戴工作服的規定，員工應當遵守。

但公司在要求員工穿工作服時，不能違反相關法律法規。例如，公司不能因為員工不穿工作服而對其進行罰款，因為《勞動法》等并未賦予企業罰款權。如果公司因員工不穿工作服而采取處罰措施，可能會面臨法律風險。（鞭牛士）

京東豪擲180億收購歐洲零售巨頭！劉強東國際化戰略落地歐洲

9月1日，京東集團通過全資間接附屬公司JINGDONG Holding Germany GmbH發布要約文件。該要約文件是關于向歐洲消費電子產品零售商MediaMarkt及Saturn的母公司CECONOMY所有股東作出自愿公開收購要約，以每股4.60歐元的現金對價收購CECONOMY的所有已發行及流通的不記名股份。這筆交易對CECONOMY的估值將達到約22億歐元，折合人民幣超180億元。

這是劉強東自2023年重回京東掌舵后，在國際化戰略上的一次重要布局。劉強東曾在分享會上表示：“京東的國際業務戰略是本地電商，本地建團隊，本地采購、本地發貨，只賣有品牌的貨。” 從市場拓展角度來看，這次收購能讓京東快速進入歐洲主流消費群體市場，繞開從零開始培育用戶的漫長過程。

除了對德國零售巨頭Ceconomy發出收購要約外，京東還在本月宣布完成對香港佳寶食品超級市場的收購，正式進軍香港市場。此外，京東還宣布了兩個“百億千品”計劃，一方面要帶1000個中國品牌走出去，另一方面通過跨境模式引入1000個海外新品牌，并助力其達成累計100億元的銷售增長。（財聯社）

李斌：蔚來目標今年四季度實現5萬臺月交付量，明年推出三款大SUV車型

9月2日消息，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2025年二季度財報電話會上表示，從三季度開始，蔚來銷量的增長將來源于多品牌戰略的落地和實施，將助力提升在各個細分市場的份額。其中，樂道L90和全新ES8的需求旺盛，較預期高。L90能夠在10月能夠達成1.5萬臺的單月產能、ES8能夠在12月達到1.5萬臺，結合今年需求和供應情況，公司目前的目標是，今年四季度能做到5萬臺月交付量。李斌還稱，蔚來品牌明年會推出兩款大SUV，一款是ES9，一款是大五座SUV ES7，加上樂道L80，公司明年會有三款新的大SUV車型交付。

蔚來還發布了2025年二季度財報。蔚來公司二季度交付7.21萬臺，同比增長25.6%，環比增長71.2%；營收190.1億元，同比增長9%，環比增長57.9%；二季度綜合毛利率10%，環比顯著提升；現金儲備272億元，現金儲備環比增長。蔚來方面表示，三季度交付指引為8.7萬臺至9.1萬臺，同比增長40.7%至47.1%；三季度營收指引為218.1億元至228.8億元，均創歷史新高。（IT之家）

比亞迪訴自媒體獲賠200萬！李云飛：本周再告一批！

9月2日，比亞迪法務部官方微博發文稱，自媒體“龍豬-集車”及其相關賬號因長期發布大量有關比亞迪的不實及侮辱詆毀信息，一審判決認定其構成侵權，判令被告：賠禮道歉、刪除侵權言論，并賠償比亞迪經濟損失等共計201.87萬元；二審維持原判。近期，經法院強制執行，判賠金額201.87萬元已執行到賬，同時自媒體“龍豬-集車”及相關賬號的實控人向比亞迪予以書面致歉。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛轉發了相關微博，并發文表示：“比亞迪到了現在的位置和體量，如果有媒體就客觀事實進行報道批評，都沒問題！有些媒體不了解情況，有些誤解性的發布，我們也能接受！但對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！本周，還將有一批“黑媒體”將被起訴！”

澎湃OS 3圖標被吐槽太像iOS！小米：可以自由切換經典版本

9月2日消息，小米澎湃OS 3首批Beta已經推送，這次測試覆蓋面非常大，很多普通用戶都已經體驗上了。目前來說整體口碑還不錯，解決了一些以往的bug和流暢性問題，外觀上也做出了不少升級。比如發布會上介紹的整體視覺升級，有全新居中大時鐘、全新桌面圖標間距、統一重繪的桌面圖標等。

不過全新圖標確實遭到了一部分用戶的吐槽，稱其太像iOS 26的方案，相比以往圖標變化太大，沒有了以前的“小米味兒”。其中包括小米比較經典的相冊圖標，從山峰直接變成了iOS那樣的花朵圖案，甚至不少用戶剛上手時找不到相冊。

對此，小米官方回應稱：若您不喜歡小米澎湃OS 3的新圖標設計，可在「設置-系統個性化-圖標-圖標風格」中切換至“經典”版本。（快科技）（對手機、智能硬件、生態鏈、終端渠道感興趣的行業人士，歡迎添加微信 ?BrownXYZ ，以進一步交流討論）

外賣大戰還沒停火，線下折扣烽煙又起！京東、盒馬、美團“巷戰”折扣超市

8月30日，在蘇超第十輪宿遷隊與淮安隊的比賽中，宿遷人劉強東（京東創始人）現身賽場，前一日（8月29日），他還出現在宿遷一家即將開業的京東折扣超市內。兩周前，這一京東線下新業態在河北涿州開出首店。8月30日，宿遷四店齊開，單日累計接待顧客超30萬人。

距離宿遷500公里外的上海，青浦區一家由原阿里巴巴旗下“盒馬NB”更名的平價社區超市“超盒算NB”在8月29日正式營業。NB代表Neighbor business，意為“鄰里商業”，品牌升級之后在江浙滬10城集體亮相，一口氣開出17家新店。值得玩味的是，就在“超盒算NB”營業當日，美團自營超市“快樂猴”全國首店也在杭州開門迎客。

外賣大戰輸贏未定，接連交出新季度業績單的三巨頭，尚未走出利潤下滑的爭議，又在線下零售場景滿地的“舊瓶”中撿起硬折扣業態，為其裝上“新酒”。（每日經濟新聞）

再登A股“研發之王”！比亞迪上半年研發投入309億元

近期，A股上市公司二季報及半年報陸續披露，科技型企業的研發投入數據引起關注。數據顯示，2025年上半年，比亞迪營業收入3713億元，同比增長23%；歸母凈利潤155億元，同比增長14%。而比亞迪研發投入高達309億元，是同期凈利潤的近兩倍，同比增長53%，再度成為A股上市公司的“研發之王”。

對比來看，國內車企陣營中，今年上半年，吉利控股、上汽集團、長城汽車的研發投入分別為147億元、102億元、60億元。比亞迪一家研發投入，相當于上述三家企業的總和。并且，與整個A股的企業相比，比亞迪的研發投入也超過了中國建筑、中興通訊、中國移動等知名企業，成為A股所有上市公司中的研發之王。（快科技）

極氪前副總裁朱凌調任沃爾沃汽車，擔任亞太區運營負責人

9月2日消息，據報道，朱凌自2025年9月1日起正式出任沃爾沃汽車亞太區運營負責人，向沃爾沃汽車亞太區負責人袁小林匯報。報道稱，朱凌主要負責產品戰略、規劃、組合和項目管理，主導區域未來車型項目從產品規劃到開發及工業化投產。

9月1日晚，朱凌還曬出一張沃爾沃汽車相關的草圖，并表示：“又是一年開學季。新學期，新課程，好多知識需要學。接下來一段時間安心學習，微博暫時少發點。”此前，朱凌任極氪科技集團副總裁、領克品牌產品組長。朱凌曾在8月26日發布微博，確認工作崗位變動。（第一財經）

網易關閉T-Minus Zero海外工作室，聯合創始人稱主要原因為資金出問題

9月2日消息，據外媒報道，網易已關閉位于美國德州奧斯汀的T-Minus Zero Entertainment工作室。T-Minus Zero 聯合創始人Vogel上周（8月26日）在領英平臺宣布了這則消息，并表示：每段旅途都是曲折的，而我們與網易的合作也即將結束。雖然我們的游戲取得了喜人的進展，但當前的市場環境無法讓我們獲得充足的資金。

T-Minus Zero工作室創立于2023年9月，由前BioWare （代表作：《博德之門》系列）和 Bethesda（代表作：《上古卷軸》系列）資深人士Rich Vogel領銜，首部作品號稱是“基于全新科幻IP的第三人稱線上動作游戲”，公司的使命是“創造史詩般、沉浸感十足的世界，讓來自全球的玩家能共同游玩”。（IT之家）

眾泰汽車回應年內無法復工復產：遭強制拆除的為租賃產線

9月1日，曾經被市場冠以“山寨車鼻祖”的眾泰汽車發出一紙公告，再度掀起資本市場的熱議。最新公告中，眾泰汽車下屬公司湖南江南汽車重慶分公司名下的整車T300車型總裝生產線及相關設備被當地法院開始強制執行拆除。眾泰汽車稱，今年已無法復工復產，且面臨持續經營能力不確定的風險。

9月2日，經眾泰汽車投資者熱線確認，公司主營業務仍為整車生產，重慶T300產線為租賃產線，自有長沙基地和永康基地目前均停工停產，且今年無法復產，未來復產情況不確定。同時，公司國內已無4S店運營。（第一財經）

宇樹科技計劃今年四季度提交IPO申請，四足機器人占營收65%

9月2日，宇樹科技宣布，預計將在2025年10月至12月期間向證券交易所提交上市申請文件，屆時公司的相關運營數據將正式披露。宇樹科技表示，以2024年為例，四足機器人、人形機器人和組件產品的銷售額分別占約65%、30%和5%。

其中，約80%的四足機器人被應用于研究、教育和消費領域，而剩余的20%則被用于工業領域，如檢查與消防。人形機器人完全用于研究、教育和消費領域。（同花順財經）

快遞行業“反內卷”步伐加快，消息稱浙江/廣東等核心區域開始漲價

9月2日消息，據報道，近期快遞行業“反內卷”步伐加快，在電商重鎮廣東、浙江兩地，多家快遞公司對電商客戶上調快遞費用。除浙江義烏、廣東外，業內對福建、安徽、江蘇、山東等地也有漲價預期。從浙江地區的部分快遞網點與電商商家處了解到，7 月底、8 月初以來，電商快遞價格確實有不同程度的上調。相應快遞費用調漲，對特價快遞與小件產生的影響較為明顯，不過目前各大快遞網點的業務量總體平穩。

對此，業內分析人士表示，此次有關部門“反內卷”政策力度空前，短期看，單票均價將回升，推動企業利潤修復，末端派費的增加，將改善快遞員收入，提高穩定性；長期看，有望打破“以價換量”的循環，引導快遞行業從規模競爭轉向價值競爭。

7月29日，國家郵政局召開了快遞企業座談會，就依法依規治理行業“內卷式”競爭，強化農村地區領取快件違規收費等突出問題的整治。同時郵政管理部門在會議中強調，要加大監管和執法力度，切實維護消費者和快遞從業人員合法權益。（證券時報）

AI崗月薪下限均值已達4.7萬元，頂尖人才年薪沖200萬元

2025年校招季，互聯網大廠紛紛加大AI崗位招聘力度。阿里巴巴、字節跳動、騰訊、美團、京東等公司相繼啟動2026屆秋招，招聘名額普遍增加。其中，百度2026屆秋招中AI崗位占比超90%，阿里相關崗位占比超60%，美團校招計劃中三分之一以上為技術崗，并首次推出“AI產品經理提前批”專項。

AI人才需求激增，薪資待遇大幅提升。脈脈數據顯示，截至7月，AI崗位招聘薪資下限均值為4.7萬元/月，上限均值達7.8萬元/月。頂尖高校的應屆博士年薪逼近200萬元，部分AI實習生的日薪已高達4000元。（時代財經）

騰訊開源Youtu-Agent，打破GPT等閉源模型困境

9月2日，騰訊優圖實驗室正式宣布開源智能體構建框架Youtu-Agent，以"零閉源依賴""自動配置生成""全場景適配"三大特性，重新定義智能體開發的門檻與效率。

這款基于開源模型DeepSeek-V3構建的框架，在WebWalkerQA基準測試中創下71.47%的pass@1得分，GAIA文本子集測試更是達到72.8%的準確率，徹底打破了智能體性能依賴GPT等閉源模型的行業困境。（AI普瑞斯）

國際資訊

馬斯克投資的飛行汽車試運營：可載兩人飛170公里，售價214萬元

9月2日報道，美國加州圣馬特奧阿萊夫航空（Alef Aeronautics）研發的飛行汽車，已經與兩家機場簽約，開始試運營。這是一輛黑色純電動汽車，沒有外露螺旋槳，能在普通道路上使用，飛行續航為170公里，可以垂直或水平起飛，最多可搭載兩人。

值得關注的是，Alef Aeronautics獲得了馬斯克創立的SpaceX的投資，該車售價30萬美元，約合人民幣214萬元，已獲得3300份預訂單。除了SpaceX以外，還得到了Draper Associates、Impact VC、Draper B1和Bronco Ventures等知名投資者的支持。

該公司于2015年開始便著手研發純電動飛行汽車，于2022年發布原型車Model A，在不到一年內成為首個獲得美國聯邦航空局特別適航認證的飛行汽車項目。由于馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人，也有網友戲稱Model A是“馬斯克的新車”。（上游新聞）

Meta被曝違規創建具有調情功能的明星聊天機器人

據外媒報道，Meta未經授權使用多位名人姓名和形象創建了具有調情功能的社交媒體聊天機器人。其中至少有3個聊天機器人由Meta員工制作，包括2個泰勒·斯威夫特“仿冒”機器人。

Meta生成式AI部門一名產品負責人創建了冒充泰勒·斯威夫特和英國賽車手劉易斯·漢密爾頓的聊天機器人。她還創建了“羅馬帝國模擬器”，提議讓用戶扮演被賣為性奴的“18歲農家女孩”。此外，Meta允許用戶創建未成年名人聊天機器人，如16歲影星沃克·斯科貝爾，并生成其半裸圖像。

這些虛擬名人已在Meta的Facebook、Instagram和WhatsApp平臺上公開分享，且部分機器人未標注“仿冒”。Meta發言人安迪·斯通回應稱，公司政策禁止生成成人名人的私密圖像或未成年名人圖片，但承認政策執行失效。他還表示，只要標注為“仿冒”即符合規范。目前，Meta刪除了約12個“仿冒”及未標注的機器人。（三言科技）

馬斯克終極AI計劃曝光：機器人替你打工，人人躺平拿高薪

北京時間9月2日凌晨，特斯拉正式發布其“宏圖計劃”第四篇章（Master Plan Part 4，簡稱“宏圖4”）的完整文件。文件封面圖上，一款Optimus機器人正打開汽車后備箱。相比前三篇章更多著墨于新能源汽車以及可持續能源生態系統，此次文件關于AI和機器人內容占比明顯提高。

值得一提的是，就在“宏圖4”發布之際，馬斯克重申了機器人業務在特斯拉的戰略地位。他表示，FSD和Optimus的規模化將是最為重要的事項，因為未來特斯拉約80%的價值將來自Optimus機器人。

特斯拉認為，通過借鑒汽車行業的規模化生產經驗，大規模生產機器人以替代人類勞動力是可行的。其最終目標是建立一個全新的、由機器驅動的生產體系，從而實現生產力的指數級增長。在利雅得舉行的沙特-美國投資論壇上，馬斯克曾大膽預言，人形機器人數量最終將達到數百億。（財聯社）

沃爾沃V90本月正式停產，CEO確認正考慮全面放棄旅行車

9月2日消息，沃爾沃V90豪華旅行車將于本月下旬正式停產，且遺憾的是，該品牌目前并無推出直接繼任車型的計劃。事實上，這家由吉利控股的汽車品牌正認真考慮徹底放棄旅行車這一車身形態。盡管旅行車承載著數十年的品牌傳統，但隨著更多消費者轉向SUV，這一車型已逐漸失寵。

沃爾沃首席執行官吉姆?羅恩透露，最后一臺V90將于9月完成組裝，同時暗示，待V60車型生命周期結束后，品牌也不會對其進行更新換代。不過也有好消息：在可預見的未來，這款尺寸更小的旅行車仍會繼續生產，因此消費者仍有機會購入沃爾沃旅行車。

當被問及瑞典團隊是否在認真考慮全面放棄旅行車時，羅恩的回答毫不含糊：“是的，因為市場已經變了，不是嗎？SUV 的離地間隙讓它具備了不一樣的優勢。”（IT之家）

蘋果AI人才持續流失，機器人研究負責人跳槽至Meta

據外媒報道，蘋果公司機器人首席人工智能研究員張健（Jian Zhang）已于當地時間周二離開蘋果，正式加入Meta的機器人工作室。

與此同時，蘋果基礎模型人工智能團隊也出現重大人員變動。知情人士透露，又有三名人工智能研究人員從該團隊離職，分別加入Anthropic和OpenAI。自今年 7 月以來，蘋果人工智能團隊的人才遷移現象愈發明顯，僅自 1 月份起，就至少有十幾位人工智能專家選擇離開蘋果，轉投 Meta、OpenAI 等競爭對手的懷抱。

Meta在吸引人工智能人才方面表現得極為積極，此前Meta就曾以高達 2 億美元的薪酬挖走了蘋果基礎模型團隊負責人，引發行業熱議。（三言科技）

OpenAI被曝計劃在印度打造超大型數據中心

北京時間9月1日，據最新消息稱，OpenAI正計劃在印度建設一座超大規模數據中心，并納入其“星際之門”品牌項目。知情人士透露，公司正在物色印度本地的合作伙伴，預期的建設規模至少要達到1吉瓦。該設施也有望成為印度境內最大的數據中心之一。

微軟年初時曾宣布向印度追加投資30億美元建設數據中心，以拓展AI和云服務算力。7月底時也有消息稱，谷歌母公司Alphabet計劃在印度南部安得拉邦投資60億美元，建設一座1吉瓦的數據中心，其中20億美元用于可再生能源發電設施投資。與此同時，亞洲首富穆克什·安巴尼的信實集團也在投資建設一座據稱容量可達3吉瓦的巨型數據中心。業內人士表示，OpenAI首席執行官奧爾特曼可能會在本月訪問印度期間宣布這一建設計劃。（財聯社）

SK海力士同意將營業利潤10%用于獎金，三星工會敦促李在镕效仿

據媒體報道，三星電子工會周二向該集團會長李在镕提交了要求提高獎金制度透明性的信函。當天，工會代表們在向三星集團實際負責人提交的文件中，要求引進更加透明的獎金評價制度，并廢除以經濟增加值（EVA）為基礎的現行制度。工會表示：“最近，SK海力士決定將年營業利潤的10%用于獎金，而三星電子卻仍在使用缺乏透明度的EVA方法。”（新浪財經）

谷歌辟謠從未向25億Gmail用戶發送安全警報

日前，谷歌在官方博客上駁斥了《福布斯》等媒體的相關報道。此前有傳聞稱谷歌遭受勒索組織攻擊，導致Salesforce數據庫泄露，影響全球用戶，并稱谷歌向25億Gmail用戶發送了“安全警報”通知。谷歌明確表示這些報道完全錯誤，從未做過相關事情。谷歌強調其防護措施能阻止超99.9%的釣魚和惡意軟件進入用戶郵箱。谷歌表示將持續投入安全創新，并鼓勵用戶使用“通行證密鑰”等新型密碼替代方案，遵循官方建議防范釣魚攻擊。（三言科技）

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