臉書創(chuàng)始人炮轟馬斯克夸大續(xù)航里程：他的成功靠欺騙、吹牛

莫斯科維茨抨擊馬斯克

北京時間7月29日消息，針對特斯拉夸大續(xù)航里程的報道，臉書聯合創(chuàng)始人達斯汀·莫斯科維茨(Dustin Moskovitz)周四炮轟埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，所謂的成功公司特斯拉、SpaceX是馬斯克僥幸蒙混過關的騙局。

除了臉書聯合創(chuàng)始人身份外，莫斯科維茨還擔任團隊協作公司Asana的CEO。和臉書另外一位創(chuàng)始人馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)一樣，莫斯科維茨也提防著馬斯克。此前，扎克伯格曾在人工智能等話題上與馬斯克發(fā)生爭執(zhí)，雙方甚至要約架來一場格斗賽。

成功非法？

莫斯科維茨表示，人們常說馬斯克通過特斯拉和SpaceX給世界帶來的價值，足以彌補他的古怪行為產生的過失，但是他不確定馬斯克的成功是否合法。

“關鍵是，我不認為這些公司在發(fā)揮影響力，或者至少我沒有像其他人那樣給予他這么多信任，”莫斯科維茨在Threads上寫道，“如果這些公司真的建立在外部謊言之上，而不僅僅是自欺欺人(只看到好的一面），那么我們真的應該將它們視為馬斯克僥幸逃脫懲罰的騙局。”

他認為，馬斯克最多將電動 汽車 的發(fā)展速度加快了一到兩年，甚至可能因為“過度承諾”而拖慢了該行業(yè)的發(fā)展。莫斯科維茨表示，馬斯克對電動汽車續(xù)航里程、自動駕駛和自動化裝配廠做出了過高的承諾，借此吸引客戶、工人和資金。

莫斯科維茨稱馬斯克通過說謊來消除“里程焦慮”

路透社在周四報道稱，馬斯克親自下令，要求特斯拉夸大汽車儀表盤上的續(xù)航里程預期，以吸引顧客。但實際測試顯示，特斯拉汽車的續(xù)航里程無法達到它所宣傳的水平。

莫斯科維茨對此表示，更高的續(xù)航讓特斯拉汽車看起來“遠遠超過競爭對手，但事實并非如此”。

靠吹牛

莫斯科維茨從未在汽車行業(yè)工作過，但他表示，他是從軟件的角度來看待問題的。他說，馬斯克對全自動駕駛汽車的“空口承諾”，有助于該公司以犧牲潛在競爭對手為代價，吸收資源。他指出，馬斯克多年來一直在承諾推出自動駕駛系統，但是特斯拉目前依舊只是提供一個公認存在缺陷的全自動駕駛系統(FSD)測試版，還需要有執(zhí)照的駕駛人來操作汽車。

“我在軟件行業(yè)工作，知道會發(fā)生跳票。然而，這種遲遲兌現不了的承諾卻成了一些人相信馬斯克的理由，讓他們認為特斯拉在競爭中遙遙領先，并制造出馬斯克可以憑借純粹的勇氣和獨創(chuàng)力引領未來的信念，”莫斯科維茨寫道，“人們抱持的這種信念使得特斯拉迅速地看起來像一個領導者。然后，特斯拉利用這種聲望籌集資金，把它轉化為實際資源。如果預測準確，就不會顯得那么具有革命性了。”

SpaceX

莫斯科維茨認為，馬斯克傾向于過度承諾，但兌現不足，這讓特斯拉從比亞迪、豐田、Nikola、Rivian等其他公司那里吸走了資源。值得注意的是，許多汽車制造商在特斯拉開始銷售汽車幾年后才開始生產電動汽車。特斯拉在2003年成立，2008年才開始銷售第一款汽車。相比之下，比亞迪直到2010年才開始生產電動汽車，電動汽車 創(chuàng)業(yè) 公司Nikola直到2014年才成立，Rivian直到2009年才成立。

莫斯科維茨還指出，他對馬斯克在SpaceX的工作持有類似看法，但他表示，自己將“在未來的某個時候嘗試列舉馬斯克的空口承諾”。SpaceX在私募市場的估值約為1500億美元。

不過，并不是所有人都認同莫斯科維茨的看法。一些Threads用戶對莫斯科維茨的評論進行了回擊。“我不是馬斯克的粉絲，但有人可能會說，如果沒有特斯拉的引領和推動(即使只是虛假和浮夸的廣告)，現有汽車制造商都不會像如今這樣嘗試更新已有的車型陣容，這些車型給他們帶來了豐厚收入。”

馬斯克已表示，他不想通過特斯拉的價格戰(zhàn)或者他把推特更名為X來阻礙競爭。“我的公司目標只是盡可能地有用，永遠不要扼殺競爭，”馬斯克周四在回應一個關于X的表情包時發(fā)布推文表示，“爭相為人民服務是一件好事。”

特斯拉、SpaceX以及馬斯克尚未就此置評。

【來源： 鳳凰網 科技 】