拼車鼻祖Sidecar停止運(yùn)營 國內(nèi)拼車應(yīng)用如何應(yīng)對

i黑馬 訊 1月1日消息，被稱為拼車鼻祖公司的Sidecar于2015年12月31日下午2點(diǎn)正式停止運(yùn)營。

Sidecar的聯(lián)合創(chuàng)始人蘇尼爾·保羅（Sunil Paul）和賈漢·卡納（Jahan Khanna）在Medium發(fā)帖指出，資金劣勢是他們關(guān)閉Sidecar的主要原因。他們表示：“我們的影響力將會傳承下去。我們改變了交通法，創(chuàng)造了一種新的交通模式，改變了城市、也讓成千上萬的人的生活變得更加輕松和美好。”

Sidecar成立于2012年2月1日，彼時(shí) 是一家走P2P模式、按需合伙搭乘的服務(wù)公司。 但到2015年下半年，它轉(zhuǎn)變思路，成為一家B2B快遞公司。 其最新一輪融資在2014年 9月，彼時(shí)Sidecar獲得C輪Avalon Ventures、Union Square Ventures、維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森爵士等1500萬美元融資。 這相比籌集了66億美元的Uber和籌集了13億美元的Lyft相比有相當(dāng)大的資本劣勢。

在中國，51用車、天天用車、嘀嗒拼車在2015年下半年逐漸式微，幾乎沒有多少市場聲音 。而無論是滴滴出行還是Uber都已推出拼車業(yè)務(wù)，再加上資本寒冬的侵襲，國內(nèi)其他拼車應(yīng)用將面臨生死考驗(yàn)。Sidecar從拼車轉(zhuǎn)型B2B快遞之后的停運(yùn)，或?qū)λ麄兤鸬揭欢ǖ木咀饔谩?/span>