要聞提示

1.曝Meta去年靠海量詐騙廣告賺了約160億美元，美國約三分之一的成功詐騙案件與其存在關聯

2.突發！攜程發生重大變動，技術高管馬超離職，國際CTO戴曉茹接任

3.榮耀前 CEO 趙明談公司獨立初期：誰愿意給我們芯片就用誰，輪不到挑挑揀揀

4.不到5萬！京東“國民好車”官宣上市

5.宇樹王興興首次回應“碩士論文被挖出”：機器狗是2013年想到的方案，曾想過要不要輟學創業

6.榮耀明年將推出機器人手機，集成AI手機、具身智能與高清攝像于一體

7.黃仁勛親赴臺積電“要更多芯片”，直言：沒有臺積電就沒有英偉達

8.微軟成立MAI超級智能團隊：推進AI自主化擺脫對OpenAI依賴

今日頭條

曝Meta去年靠海量詐騙廣告賺了約160億美元，美國約三分之一的成功詐騙案件與其存在關聯

11月9日消息，美國“元”公司（Meta）內部文件顯示，該公司2024年約有10%的收入，也就是約160億美元，來自詐騙廣告和違禁商品廣告，凸顯其廣告業務監管存在漏洞。據悉，Meta在過去至少三年間都未能識別并阻止大量違規廣告，使其旗下平臺臉書（Facebook）、照片墻（Instagram）和“沃茨阿普”（WhatsApp）上的數十億用戶暴露在投資騙局、網絡賭博、違禁醫療產品等內容中。據該公司內部估計，平臺每天向用戶推送的詐騙廣告數量高達約150億條。

文件還顯示，許多詐騙廣告實際上來自已經被Meta標記為“可疑”的廣告投放者。對于那些風險較高但未達到封禁標準的廣告投放者，Meta選擇提高廣告投放費用，以“加價”的方式進行警示。據了解，Meta其實清楚其產品已成為全球詐騙經濟的重要部分。根據Meta安全部門2025年5月的一份報告估算，美國約三分之一的成功詐騙案件與Meta存在關聯。該公司在2025年另一份內部文件中寫道，Meta計劃在未來削減來自詐騙廣告的收入來源，但同時擔心這部分收入的減少可能會影響其整體業務預期。

對此，Meta發言人稱已“積極”處理相關廣告，強調詐騙廣告和違禁商品廣告占去年收入的10%是 “粗略且范圍過寬的估算”，后續審查發現不少廣告未違規；同時指出泄露文件“視角片面”，沒有體現公司為解決問題采取的全部措施。（財聯社）

國內資訊

突發！攜程發生重大變動，技術高管馬超離職，國際CTO戴曉茹接任

11月7日，有媒體稱，攜程集團技術中心總經理馬超近日已宣布離職，由此前擔任國際CTO的戴曉茹接任，負責技術團隊全面工作。值得注意的是，根據攜程官方賬號“攜程技術”年初公開的信息，馬超對外對內使用的職務名稱為“攜程集團副總裁 / 技術委員會主席”。

目前，對于國際業務技術線是否繼續設立獨立CTO崗位，攜程方面暫未給出明確回應。業內人士認為，此舉或與攜程在AI技術轉型、國際業務增長策略上正迎來新階段有關。

公開資料顯示，馬超是2014年加入攜程的老將，也是當前內部普遍公認的技術1號位。戴曉茹曾長期負責攜程國際業務技術團隊，是公司出海戰略中的關鍵人物。目前，由誰來補位國際CTO崗位，尚處未公開狀態，行業觀察者稱這將直接影響攜程在海外市場的技術推進節奏。（速途網）

榮耀前 CEO 趙明談公司獨立初期：誰愿意給我們芯片就用誰，輪不到挑挑揀揀

11月9日消息，據媒體報道，日前，前榮耀終端有限公司CEO趙明與復旦大學管理學院院長陸雄文對話，趙明分享了榮耀獨立初期的幕后故事。趙明稱，在2019年華為遭遇制裁的時候，他和家人就有過一次深刻的交流。“當時我說，我選擇把錢留在公司里，要和公司共存亡，打一場硬仗。因為一旦制裁落下，沖擊是全方位的。”他還透露，在華為 27 年間，幾乎每隔一兩年就會調崗，從沒想過會被派去做榮耀，更沒想到一做就是十年。

談及榮耀獨立，趙明稱：“手機行業的規律是，通常要提前一年鎖定下一年的芯片產能，而當時，其他廠商已經把我們原本的市場份額‘瓜分’，芯片被一搶而空。可以說，我們必須盡快完成獨立，否則根本無法保證未來的供應。”據趙明介紹，榮耀的出售流程僅用約一個月就完成了，9月底簽約時，公司與華為創始人任正非決定，由他代表榮耀獨立出去。

趙明回憶，2021 年 1 月 3 日，他帶著數千名員工搬進深圳的新辦公地點。這里從毛坯到辦公家具齊備只花了一個月，速度驚人。他提到：“那時候誰愿意給我們芯片，我們就用誰，根本輪不到挑挑揀揀。我印象特別深，一家芯片公司有一款面向海外市場的芯片，甚至不支持 5G，但當時只有他們愿意供貨。我們拿到手一看，技術問題不少，但靠專家和團隊的努力，一個個克服，最后搭載這款芯片的 4G 手機發布后，竟然一個月能賣出一兩百萬臺。”（IT之家、快科技）

不到5萬！京東“國民好車”官宣上市

11月9日消息，京東聯合廣汽集團、寧德時代推出“國民好車”埃安UT super，租電購買價限時優惠4.99萬元，整車購買價限時優惠8.99萬元。對于這款車，京東到底負責了啥？據了解，這款車采用京東線上獨銷模式，線下僅負責售后、體驗和交付。據京東汽車營銷負責人陸歡表示，京東元素會在用戶下單后逐步體現，比如會對部分車主的保險上險費用進行補貼，還會整合平臺與政府補貼。

對于售后，整車質保由廣汽負責。三電質保方面，若選擇8.99萬元買斷，廣汽負責終身質保（但要求為首任非營運車主）。若選擇4.99萬元租電版，電池由寧德時代負責質保（針對租電電池“只換不修”），其余（電機、電控）由廣汽提供終身質保。京東也會賦能，據陸歡稱，京東養車目前有3000多家線下門店，部分門店已與廣汽達成一致，承擔UT super的售后保養。

針對“會否被打上網約車標簽”的質疑，京東汽車營銷負責人表示，不認為“網約車”是負面標簽，中國營運車輛準入門檻極高，且埃安部分車型進入網約車領域已久，市場反饋正面、安全，這恰恰能證明車輛品質。（藍鯨汽車）

貨拉拉算法再公開：AI保障司機安全及判責公正

11月4日，繼9月公開行為分取消判責原則后，貨拉拉再次公開平臺AI安全防控及判責算法，聚焦于提升貨運司機的安全保障與判責體驗。據悉，AI安全防控系統由貨拉拉技術團隊歷時四年自主研發，通過感知、檢測和自動化處置的能力，可實時監測訂單是否存在危險品運輸、違規載人、疲勞駕駛和貨物超限等情況，并做出強制取消訂單、司機端彈窗提醒等干預處理。

訂單取消后，平臺AI判責系統算法則會自動采集各類數據，并從海量數據中提取其中的關鍵信息，結合平臺規則進行分析，初步判定責任歸屬，如果是違規訂單取消，AI則會直接判定司機無責。數據顯示，AI全面應用后，貨拉拉危險品運輸和違規載人日均風險單量下降30%，人機結合判責時效由過往的72小時縮短至48小時。

宇樹王興興首次回應“碩士論文被挖出”：機器狗是2013年想到的方案，曾想過要不要輟學創業

11 月 9 日消息，最近，一個網友考古出了王興興的碩士論文上了熱搜，大家發現原來在 2016 年，他就已經有了宇樹機器狗的雛形。據了解，這篇論文題目為《新型電驅式四足機器人研制與測試》。論文提出了新的設計規則，以提升能效比和運行可靠性，并給出了小型電驅四足機器人 XDog 的完整設計方案。

王興興在采訪中首次回應了這篇論文，他表示：這個想法是很早的，當時那款機器狗是 2013 年想到的方案，我想到方案的時候就想著要不要輟學出來創業，但是當時只是想想而已，因為東西都沒有，后來就把這個東西給做出來了。我們公司在過去的至少四足機器人的部分業務和發展方向，2014 年、2015 年都已經想過了，然后把它給實現了。

“2009 年我自己就做過小的人形機器人，做好了以后我覺得全世界都看不到希望，沒辦法商業化也沒有什么實用價值，很多年我們公司都沒有去做人形機器人。后來整個機器人的 AI，包括大模型的 AI 技術進步有目共睹，把大家的想象空間又重新打開了，可以看到最近這些年人形機器人的發展速度非常快。”王興興還表示：科技領域都是超前的，你要去想象未來應該做什么方向的，你只要方向不錯，必然是可以成功的。（IT之家）

高管人事變動！長安汽車公告

11月7日，長安汽車發布公告稱，因工作變動，李名才不再擔任公司執行副總裁、總法律顧問、首席合規官職務，且不再擔任公司任何職務。米夢冬被聘任為公司總法律顧問、首席合規官，任期自本次董事會會議審議通過之日起至第九屆董事會任期屆滿之日止。

資料顯示，李名才于2005年參加工作，畢業后一直在長安汽車體系內任職，是長安汽車一名老將，曾任重慶長安國際銷售公司大區經理、總經理助理、副總經理等職。米夢冬于2007年參加工作，也是長安汽車一名老將，其曾任長安汽車造型設計院常務副總經理、總經理，長安汽車全球設計中心總經理等職務。今年8月，長安汽車聘任米夢冬擔任公司副總裁，任期與公司第九屆董事會任期一致。

此前，11月5日，辰致汽車科技集團有限公司宣布，李名才任辰致汽車科技集團有限公司董事、總裁、黨委副書記，相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。（汽車行業關注）

最強Mate旗艦！華為Mate 80本月下旬亮相

11月8日消息，博主定焦數碼暗示，華為Mate 80系列會在11月25日前后發布，這將是史上最強Mate旗艦。據悉，本次發布會將會推出Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro+和Mate 80 RS四款旗艦，其中標準版代Voyager，支持66W有線快充；Pro、Pro+及RS版統一采用Sagittarius代號，支持100W有線充電。

不止于此，這次Mate 80系列將全系配備3D人臉識別，這是華為第一次在Mate標準版上應用3D人臉識別，該系列還支持側邊指紋識別。另外，Mate 80系列將首發全新的麒麟9030芯片，預裝鴻蒙6操作系統。

此前華為常務董事、終端BG董事長余承東在內部信中表示，搭載鴻蒙5的終端設備數量正式突破了2300萬，這意味著我們邁過了最關鍵的生死線，生態正循環的飛輪開始穩健地轉動起來。余承東還表示，2300萬還僅僅是起步，下一步就是盡快實現4000萬、6000萬、上億用戶覆蓋，我們一定要不忘初心，聚焦消費者體驗，深耕開發者生態，真正踐行好生態文化。（快科技）

榮耀明年將推出機器人手機，集成AI手機、具身智能與高清攝像于一體

11月8日，榮耀終端股份有限公司CEO李健在世界互聯網大會烏鎮峰會上表示，明年榮耀將推出集成AI手機、具身智能與高清攝像的Robot Phone（機器人手機）。

榮耀是中國排名居前的手機廠商，今年3月，榮耀發布阿爾法戰略，宣布未來五年將投入100億美元構建全球AI終端生態，從智能手機制造商向全球領先的AI終端生態公司轉型。

“得AI者得天下，得終端者得未來。”在10月23日召開的榮耀首屆全球開發者大會暨AI終端生態大會上，榮耀董事長吳暉表示。（杭州日報）

雷鳥創新獲中信系領投C輪融資，金額為今年單筆最高

11月7日消息，據媒體報道，有接近雷鳥創新人士透露，雷鳥創新獲得由中信金石領投、中信證券國際資本及中信證券投資共同參與的C輪融資。該人士稱，本次融資金額為今年單筆融資最高金額，資金將用于加速AI+AR眼鏡的技術研發及生態建設。

雷鳥創新2021年10月成立，為消費級AR品牌，在近眼顯示光學設計、自研AI算法及多模態人機交互領域有深厚積累。數據顯示，2025 年第二季度，雷鳥創新以 39% 市場份額，登頂全球AR眼鏡銷量第一。（藍鯨科技）

馬斯克與何小鵬隔空互動，稱特斯拉和中國公司將主導市場

小鵬汽車在科技日上展示全新一代IRON，引發海外廣泛關注。11月7日消息，據媒體爆料，特斯拉CEO埃隆·馬斯克跟小鵬汽車董事長CEO 何小鵬隔空對話。馬克思不僅點贊了關于小鵬機器人的視頻，更表示：“特斯拉和中國公司將主導市場。我非常尊重中國的競爭對手，中國有很多聰明、勤奮的人。”

隨后，小鵬汽車董事長及CEO何小鵬回應稱：“很開心Elon這次股東會中的勝利，同時相信Tesla的機器人和Robotaxi都做得很棒，期待更大的成功。”（三言科技）

游戲科學馮驥：全球最賺錢10款游戲里，7款與中國公司相關

11月7日，在2025年世界互聯網大會上，“杭州六小龍”企業領導人首聚烏鎮，不過DeepSeek創始人梁文鋒并未現身。現場，游戲科學創始人、CEO馮驥被問到：“為什么公司要起這么個名字呢？”

馮驥表示：“很多人覺得游戲和科學不相關，但是游戲其實是技術含量很高，甚至可以說集計算機等領域科技成果大成的行業。”他提到，歷史上有很多很厲害的科技公司，比如英偉達、微軟等，實際上這些公司有很多時間是跟游戲產業發展相輔相成的。

此外，馮驥還提到：“如果我們追溯中國游戲整個產業的發展，中國有長達十年甚至更長時間，中國整個游戲產業是全世界用戶數最多、規模最大的，這個產業培育了很多很多用戶和人才。”同時他還分享了一組數據，全世界去年最賺錢、收入規模最大的十款游戲，這里面有四款是來自中國團隊研發的，另有3款有中國游戲公司的投資或深度參與。

2024年8月，游戲科學發布第一款3A游戲《黑神話悟空》，引起極大轟動，游戲在視覺體驗和制作內容上都已然達到了世界頂尖水平。據悉，上線當日總銷量450萬份，首日在線玩家突破170萬，3天銷售突破1000萬份。（快科技）

B站董事長陳睿：曹雪芹寫《紅樓夢 》不是為了掙稿費，他就是想寫

11月8日消息，在近日舉行的2025年世界互聯網大會烏鎮峰會期間，嗶哩嗶哩董事長陳睿在企業家論壇上進行演講，分享了對于B站如何做好優質內容的思考。演講中，陳睿表示經過統計和研究，發現優質內容真正最大的共性是它的創作者，往往優質內容都是很少的一批創作者創作出來的。

他指出，這批創作者有三個特點。第一是對內容的熱愛，它是一種發自內心的熱愛。他并不是為了做內容，是為了掙錢，或者說做內容是為了出名，他創作本身就是一種他自己的一種追求的一種需求。比如說看曹雪芹寫《紅樓夢》，他其實是不是為了掙稿費，他就是想寫。

第二需要平臺的支持。只有平臺能夠把創作者的內容傳遞給用戶，靠自己是沒有辦法把內容傳遞給這么多人的。陳睿表示“剛才我們舉例梵高，梵高是一個非常出色的藝術家，但是如果沒有平臺的支持，他也只能窮困潦倒致死，所以平臺的支持很重要。”第三是時間的檢驗。經過時間檢驗會發現，好的內容并不是產生于一瞬間，因為好內容往往要過幾個月甚至幾年的時間，才慢慢形成共識，它是一個好的內容。（快科技）

李想談iPhone Air使用感受：非常輕薄， 但有續航焦慮

11月7日，理想汽車創始人李想在b站發布視頻，李想稱自己近一年用過最有意思的三款產品，其中就包括最近在用的iPhone Air。李想表示，iPhone Air真的很輕薄，“這是這么多年來第一款可以放在褲兜都不會有拖拽感的手機，看不出來有一個手機。”

實際體驗下來，李想認為拍照在自己接受范圍內，只有一個喇叭的話，前期有影響，但是很快可以適應。李想直言道，“挑戰比較大的還是它的電池，會引起續航焦慮，比如到下午，它的電量就會比Pro Max續航少了15%-20%。”但自己不怎么用手機打游戲，所以電量可以接受，一天對我來說是夠用的。“整體而言對iPhone Air還是很滿意的，因為上一個讓自己拿著如此舒服的還是iPhone X。”

此前，李想談iPhone 17系列，他表示自己因為外觀太丑了不會購買iPhone 17 Pro Max。關于智能機時代，李想透露自己最喜歡的產品還是iPhone 4，并且現在還保留著沒有開封的iPhone 4。他認為iPhone 4是開創了整個智能手機時代，到今天所有的智能機都源自于iPhone 4當時的設計。（鞭牛士）

傳小米汽車明年產能有望突破120萬輛

11月8日消息，近日有媒體指出，隨著北京工廠二期、三期及武漢工廠的陸續投產，小米汽車2026年產能有望突破百萬輛，并向120萬輛的目標沖刺。上述預測也不是憑空而來，而是基于小米目前的發展現狀。

根據今年早些時候的行業報告，小米汽車工廠產能利用率已接近200%，遠超行業平均水平。北京一期工廠設計年產能為15萬輛，但通過雙班制運營，實際產量大幅提升。北京二期工廠設計產能同樣為15萬輛/年。若兩座工廠均以200%的產能利用率運行，年產量可達60萬輛。

據悉，北京二期Plus（三期工廠總裝車間）預計于2026年春節后投產，而武漢一期工廠計劃于2026年5月投產，并于10月達到3.5萬輛的月產能。若產能爬坡順利，加之可能的并購計劃，全年產能或沖擊117萬至120萬輛。對于現在的小米汽車，行業預測，隨著規模效應釋放，汽車業務毛利率將保持在20%以上，利潤貢獻將顯著提升。（快科技）

比亞迪騰勢Z敞篷版跑車諜照曝光：采用四座布局

11月7日，博主@SugarDesign曝光了比亞迪騰勢Z雙門跑車敞篷版的實車諜照。諜照展示了車輛的“開蓬”形態，確認為四座布局。此前，騰勢Z硬頂版已在紐博格林地區現身。新車前臉設計獨特，配有雙“L”和“V”形LED燈條，車頭由三個大型進氣口主導，兩側設有導流槽，下唇配有延伸至兩側的擾流板。輪拱寬大，設有三個散熱口，覆蓋巨型剎車盤，并由大型卡鉗夾持。

騰勢Z于今年4月迎來全球首秀。該車搭載中國首款全棧自研線控轉向系統，可自動識別誤操作，在極限工況下幫助控車避險。轉向傳動比可調節，智能識別駕駛意圖，并自學習轉向習慣。

此外，該車還配備中國首款全棧自研可量產全折疊方向盤，無需機械傳動軸，降低侵入傷害，一鍵擴展主駕空間14%。車輛還搭載行業首個新能源專屬智能磁流變車身控制系統“云輦-M”以及全棧自研全線控底盤。目前，騰勢Z敞篷版的上市時間尚未明確。（三言科技）

國際資訊

黃仁勛親赴臺積電“要更多芯片”，直言：沒有臺積電就沒有英偉達

據媒體報道，英偉達創始人黃仁勛7日下午抵達中國臺灣，而這也是他今年第四度造訪中國臺灣。據報道，黃仁勛首站便直奔南科臺積電廠，視察3nm產線。11月8日黃仁勛參加臺積電運動會時表示：“沒有臺積電就沒有輝達（英偉達），臺積電是最棒的。” 臺積電首席執行官魏哲家表示，黃仁勛此次會面時要求獲得更多的芯片。

對于此次訪問的目的，黃仁勛表示公司最先進的Blackwell芯片正面臨“非常強勁的需求”，因此對臺積電晶圓的需求也在增長。不過黃仁勛也表示，這次沒有和臺積電討論價格的事情。

當被問及目前資本市場密切關注的存儲芯片短缺問題時，黃仁勛表示整個產業正在強勁增長，所以會出現“各種不同東西的短缺”。他表示，已經從三家公司（SK海力士、三星、美光）那里收到最先進的芯片樣品。但被問及可能的存儲芯片漲價時，黃仁勛回應稱，應該由“他們自己決定如何經營自家的業務”。（每日經濟新聞）

微軟成立MAI超級智能團隊：推進AI自主化擺脫對OpenAI依賴

11月7日消息，據媒體報道，微軟人工智能部門首席執行官穆斯塔法·蘇萊曼（Mustafa Suleyman）近日透露，微軟已在AI部門內部組建了一個全新的“MAI超級智能團隊”。該團隊的核心使命是開發“人文主義超級智能”，其首要目標是確保未來先進的AI系統始終處于人類的可靠控制之下。據悉，蘇萊曼于2024年加入微軟，此前他曾是谷歌旗下知名AI研究機構DeepMind的聯合創始人。

MAI團隊的研發核心研究方向包括在醫療領域開發能夠提供專家級診斷的先進模型，以及在清潔能源領域探索新材料、新型電池技術等關鍵突破。這一研發理念與微軟的重要合作伙伴OpenAI所追求的通用人工智能（AGI）形成了鮮明對比。微軟強調“在限制內推進技術”，即在積極發揮AI技術惠及全球潛力的同時，優先解決先進AI系統的安全性與可控性問題。

盡管微軟與OpenAI的合作關系仍在持續，但雙方在多個領域已呈現出競爭態勢。OpenAI正積極自建數據中心，并與亞馬遜、甲骨文等微軟的競爭對手展開合作。其企業版產品的收入占比已從年初的30%攀升至40%。目前，微軟的Copilot產品線仍依賴OpenAI的技術支持，但微軟已開始自主測試并推出涵蓋語音、圖像及文本等多種模態的自研模型。（快科技）

月產能100萬片！馬斯克要建超級晶圓廠

11月6日，在特斯拉年度股東大會上馬斯克表示，特斯拉可能必須建造“一個巨型的芯片工廠”，以滿足其人工智能和機器人技術的需求。當天，股東們批準了其未來十年1萬億美元的薪酬方案，認可了他將這家電動汽車制造商轉變為人工智能和機器人巨頭的愿景。馬斯克表示：“借助人工智能和機器人技術，你實際上可以將全球經濟提高10倍，甚至100倍，沒有明顯的限制”，而這需要大量的高性能芯片來提供支撐。

目前，特斯拉正在設計其第五代人工智能芯片AI5，以驅動其自動駕駛技術，而AI5芯片的制造則計劃分別交由臺積電和三星共同制造，明年少量生產，大規模鋪貨需要到2027年。值得一提的是，特斯拉在今年7月與三星簽訂了一份價值高達22萬億韓元（約1076 億人民幣）的半導體代工合約。這項合作的重點是為特斯拉生產“AI6”芯片，該芯片將廣泛應用于特斯拉的下一代全自動駕駛（FSD）系統、機器人以及數據中心等領域。

馬斯克稱：“即使根據供應商的最佳產能進行推算仍然不能滿足需求。所以我認為我們可能需要建造一座特斯拉超級晶圓廠（Tesla Terafab），它類似于千兆晶圓廠（Gigafab），但規模更大。”“我想不出還有什么其他方法可以達到我們所需的芯片產量，所以我認為我們可能不得不建造一座巨型芯片工廠，這是必須完成的。”馬斯克宣稱。他同時表示，該晶圓廠每月將至少生產10萬片晶圓，并最終提升至100萬片晶圓，“可以與英特爾進行合作。”（快科技）

蘋果最早明年推出 1 萬億參數的自研 Apple Intelligence 模型

11 月 9 日消息，馬克?古爾曼（Mark Gurman）透露，蘋果最早將于明年推出完全由內部打造的 Apple Intelligence 模型。古爾曼此前報道稱，蘋果公司每年將支付約 10 億美元（約合 71.25 億元人民幣），通過定制的谷歌 Gemini 模型來改進 Siri，該模型的參數達到 1.2 萬億，遠超當前基于云的 Apple Intelligence 模型約 1500 億的參數水平。

古爾曼稱，越來越清楚的是，蘋果無意公開這一合作關系，也無意公開 Siri 部分將依賴競爭對手技術這一事實。在公司內部，蘋果將谷歌構建的模型稱為 AFM v10—— 即其蘋果基礎模型（Apple Foundation Models）第 10 版的簡稱。其原因很簡單：避免泄露與谷歌的關聯，防止員工和客戶產生混淆，并強調該基礎架構仍與蘋果的內部系統有顯著重疊。值得肯定的是：蘋果放下了驕傲，正不惜一切代價推出一款符合用戶期望的產品，也一改其通常謹慎的支出習慣。

古爾曼表示，該公司也計劃有朝一日不再依賴谷歌的 Gemini 模型。這并非易事。近幾個月來，蘋果已經失去了幾位頂尖的人工智能研究人員和模型開發人員。但該公司的目標依然雄心勃勃 —— 最早于明年某個時候，推出一個完全由內部打造、擁有 1.0 萬億參數的 Apple Intelligence 模型，供消費者使用。只不過，這個模型無法及時為定于春季推出的新版 Siri 提供支持。（IT之家）

亞馬遜在多個市場推出低價購物應用Amazon Bazaar

11月7日，亞馬遜宣布推出Amazon Bazaar，這是一個面向亞洲、非洲和拉丁美洲的全新低價購物平臺，獨立于亞馬遜主購物應用程序之外。亞馬遜表示，Bazaar上的大多數商品售價低于10美元，部分商品甚至低至2美元。目前，該產品系列已在 Android 和 iOS 平臺上線，未來還將推出一款專屬應用程序，該應用程序目前已在中國香港、菲律賓、中國臺灣、科威特等地區上線。

亞馬遜表示，未來幾個月將有更多市場可以使用該應用程序。該應用程序與去年11月推出的Amazon Haul有很大的重疊之處，Amazon Haul 旨在與Shein和Temu競爭。Haul作為亞馬遜主網站和應用程序的一部分運營，并將繼續在其現有市場提供服務，包括美國、 英國、 德國、 法國、 意大利、 西班牙、 日本和澳大利亞。

在其他市場，亞馬遜已經將 Amazon Haul 更名為 Bazaar，并通過亞馬遜主購物應用程序進行銷售。除了印度，墨西哥、沙特阿拉伯、阿聯酋以及印度也仍然提供 Bazaar 版本。亞馬遜對同一批低價商品使用兩個不同的名稱，這令人困惑！但亞馬遜認為不同的名稱“更能引起當地語言偏好和文化的共鳴”。

亞馬遜創建獨立購物平臺來銷售其價格更低廉的商品，此舉表明亞馬遜正在加大力度與低價的中國購物應用（如 Temu、Shein 和 TikTok Shop）展開競爭。該應用還將通過社交抽獎和促銷等互動功能吸引顧客——這些功能在中國購物應用中廣受歡迎。（鞭牛士）

Meta確認：6000億美元投資計劃

11月8日，美國科技巨頭Meta發布公告，確認該公司將于2028年前在美國投資6000億美元，用于建造人工智能數據中心等基建和人才招募等。與其他科技巨頭一樣，Meta正處于AI投資熱潮的中心。過去兩個月里，Meta披露了在得克薩斯州埃爾帕索、阿拉巴馬州蒙哥馬利和密蘇里州堪薩斯城建設或擴建數據中心的計劃。

Meta表示，除了建設數據中心外，公司正在與各地的公用事業公司合作，獲取運行數據中心所需的水和電。公司表示，迄今為止已經通過直接投資為美國各地電網新增15吉瓦的能源。Meta計劃在2030年前實現數據中心所在地的“水資源凈正貢獻”，例如埃爾帕索數據中心將把消耗水量的200%回補至當地流域。

這一表態，恰逢Meta因AI巨額投資受到資本市場質疑之際。在10月底的財報會議上，Meta將本財年資本支出的預測調整至700-720億美元，此前預測為660-720億美元。公司同時表示，2026財年的資本支出將顯著提升。Meta CFO Susan Li介紹稱，員工薪酬將成為明年成本上升的第二大因素，用于支付整個2025年期間新招員工的薪酬，尤其是人工智能人才。（財聯社）

iPhone 18全系標配2400萬前攝：蘋果史上最強

11月8日消息，摩根大通最新研究報告顯示，iPhone 18系列所有旗艦機型將搭載2400萬像素前置攝像頭，較iPhone 17系列的1800萬像素有所升級。

此前曾有多個消息源爆料，iPhone 17全系列會配備2400萬像素前置攝像頭，但這一傳聞最終并未兌現。不過iPhone 17系列搭載的1800萬像素前置攝像頭本身已是一次大幅更新。若摩根大通報告屬實，iPhone 18系列的2400萬像素將是蘋果史上最強前攝，屆時用戶能拍出更清晰、細節更豐富的自拍照。

摩根大通的報告還提到，蘋果折疊屏iPhone將搭載業界首款2400萬像素屏下攝像頭，與此同時，iPhone 17e和iPhone 18e預計將繼續沿用1200萬像素前攝方案。值得注意的是，從2026年起，蘋果將調整iPhone產品線的發布節奏，其中iPhone 18 Air、iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max及折疊屏iPhone將于2026年下半年發布，標準版iPhone 18和iPhone 18e則要等到2027年春季才會推出。（快科技）

270萬人怒了！微軟AI訂閱被控誘騙用戶：面臨1.75億美元天價退款

11月7日消息，微軟近日因AI訂閱服務Copilot陷入大規模消費者投訴風波，超過270萬名用戶指控該公司誤導其購買高價方案，且在后續退款過程中遭遇技術故障與流程延誤。這一事件已迅速升級為監管層面的調查，澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）已正式對微軟提起訴訟，引發行業廣泛關注。

據外媒報道，微軟于去年通知Microsoft 365用戶，包含AI工具Copilot的軟件訂閱費將上調45%，并僅提供“接受漲價”或“取消訂單”兩種選擇。但監管機構指控微軟刻意隱瞞了第三種方案——以原價續訂不含AI功能的Office軟件，此舉涉嫌嚴重誤導消費者。ACCC表示，即便微軟事后已道歉并承諾辦理退款，該機構仍將堅決追究其法律責任，訴求包括處以罰款、頒布禁令及強制向消費者補償。

若此次訴訟裁定微軟敗訴，該公司可能需向相關用戶退還高達1.75億美元的超額收費。微軟在致客戶的信件中已坦承，因誤發取消鏈接，導致部分用戶無法順利完成退款程序。但多位用戶反映，退款系統至今仍頻繁崩潰，客服在線等待人數曾一度超過千人，不少申請者抱怨存在按鈕無法加載、頁面延遲卡頓等問題。（快科技）

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