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文/智觀察

近日一款名為“全能車”軟件受到人們關注，只要繳納一份押金，便可以騎行九種市面上主流的單車，并且還可以參加活動，某些單車品牌免費騎。

自從共享單車出現后，不僅改變了大部分人的出行方式，更是讓共享這個概念延伸到更多的行業。從當初的摩拜、ofo，到現在的酷奇、小馬單車，共享單車數量在增多的同時，顏色也是五花八門，有的還是彩虹色。有網友開玩笑地稱，“留給共享單車的顏色不多了。”

雖說現在的共享單車數量很多，但是很多用戶都會抱怨在早晚高峰以及某些特殊的地方，很少有某一家品牌的單車能夠有充足的數量，使得自己不得不下載三四款共享單車 APP，同時也要繳納更多的押金。即使現在支付寶支持某幾家單車免押金使用，但是數量依舊較少，并且不能查看實時的單車位置。

近日，我們在各大手機應用商店發現了一款名為“全能車”的 APP 軟件，只需要繳納一份押金，便可以使用九種市面上主流的單車，并且還可以參加活動，某些單車品牌免費騎。不得不說，哪里有風口，哪里就會有機會。

我們在查看“全能車”的微博和應用商店評論數量時，發現該軟件的用戶規模還不算大，但是名字確實很霸氣，給人一種“一款軟件天下我有”的感覺。

不過，對于這款軟件，摩拜和 ofo 共享單車相關負責人回應稱，并未對“全能車”授權，目前正在用技術手段封禁其服務。

“基于共享單車模式而推出的便捷租賃工具，致力于整合市面上主流共享單車品牌，只需支付一份押金即可使用多種共享單車品牌”，這是“全能車”軟件對自己的定位。對于這款軟件，我們在多個應用市場都能搜到，下載之后，用戶需要用手機號注冊并實名認證后才能夠使用。同時，從用戶注冊之日起，三天內可以免押金使用，三天之后必須要繳納 299 元的押金才可以繼續使用。

根據“全能車”上面的顯示，目前其接入了包括摩拜、ofo、小藍、優拜、永安行等九款單車品牌，計費標準和單車品牌的標準一樣。同時，“全能車”還學起了共享單車，免費騎行一小時，活動一直持續到本月月底。作為一款面世不久的軟件，免費騎行也是為了能夠快速獲取用戶。

在下載了這款軟件之后，我們也實地進行了測試，不管是摩拜還是 ofo 都可以順利打開，并且前一小時免費。但是，多次使用過后，會偶爾遇到單車打不開的情況，不知道是單車原因還是軟件原因。在軟件下載評論區，我們也看到了用戶對于這款軟件的評價，有的用戶表示體驗很好很方便，一個軟件便可以騎行大部分單車。

但是，也有的用戶稱使用“全能車”并不是每次都可以成功解鎖，有的時候軟件界面提示解鎖成功，但單車并沒有解鎖。另外，對于押金方面的問題，“全能車”客服方面稱用戶可以隨時退回押金，用戶在軟件上點擊申請即可。

客觀地說，“全能車”這款軟件解決了大部分人的需求，不僅減少了 APP 的裝載量，還減少了押金的支付。但是，299 元的押金對于某些用戶來說還是有些高，畢竟支付寶芝麻信用達到一定要求便可以免押金騎行一些單車品牌，只是數量上還和“全能車”有些差距。

不過，對于這樣一款軟件，方便了用戶，但是頭疼了品牌商。目前，包括摩拜和 ofo 等單車企業都表示和“全能車”并無合作關系，并正在使用技術手段進行封鎖。其實，想一想也知道，共享單車企業不會把數據接口開放給一個小公司，即使是目前的微信、滴滴、支付寶接入共享單車，也是因為這些企業是投資方的原因。并且，微信、滴滴和支付寶有著龐大的用戶群體，可以更好地幫助共享單車進行推廣和增加用戶數。

反觀“全能車”這邊，自己也只是個創業公司，并且在技術和用戶數上都沒有優勢，假如接入了各家共享單車品牌，那和收購所有單車企業有何區別，押金歸自己，用戶使用單車的費用也歸自己。嚴格來說，“全能車”是鉆了空子的產物，是一款違法的產品。

現在，隨著“全能車”解鎖的單車品牌越來越多，加上免費騎行獲取用戶的方式，肯定會遭到各家共享單車品牌的抵制。畢竟，“全能車”什么都沒做就獲取了用戶和金錢，那些共享單車品牌肯定不會心甘情愿，況且“全能車”這種行為還是違法的。

如果站在用戶的角度來看，“全能車”是款不錯的產品，方便了用戶。不過，一旦“全能車”跑路，用戶的押金便別想再退回來。并且，從目前的體驗來看，這款軟件并沒有宣傳的那樣全能，還是會有 bug 出現。

未來，真正意義上的“全能車”或許真會實現，只要共享單車企業合并即可。但是，就目前來看，各家共享單車打得火熱，合并還要繼續等待，還要看背后的資本如何推動。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）