要聞提示

1.追覓科技官宣造車，首款豪華電車對標布加迪威龍，已組建近千人團隊

2.前高德地圖專員爆料文旅業(yè)務解散內(nèi)情，高德地圖回應：內(nèi)容多處不實

3.傳理想汽車首款AI眼鏡最快下月發(fā)布，聯(lián)合歌爾股份共同設計，官方回應不實

4.與理想小鵬分道揚鑣，靳玉志：華為輔助駕駛不會走VLA路徑

5.美團王興稱外賣利潤率目標約3%，每單1元，補貼不是長久之計

6.汽車之家正式易主，海爾集團子公司成控股股東，新任CEO稱不會裁員

7.谷歌“干掉”基層領(lǐng)導：一年裁掉35%小團隊經(jīng)理

8.馬斯克再批激光雷達：惡劣天氣表現(xiàn)拉胯，攝像頭方案更可靠

今日頭條

追覓科技官宣造車，首款豪華電車對標布加迪威龍，已組建近千人團隊

8月28日，追覓科技正式官宣內(nèi)部正孵化新造車項目，計劃在2027年推出首款超豪華純電車型。根據(jù)追覓汽車的產(chǎn)品規(guī)劃目標，其首款超豪華純電車型，將打造成世界范圍內(nèi)速度最快、性能最佳的超豪華品牌，直接對標知名超跑品牌布加迪威龍。

追覓公司表示，將持續(xù)長期投入汽車領(lǐng)域，目前已組建了近千人的造車團隊，且在持續(xù)擴張。據(jù)悉，追覓汽車計劃，不僅在價格、續(xù)航、性能等硬指標，同時在設計、智能化體驗與服務體系等軟實力，全面領(lǐng)先對手至少10%-20%，甚至在個別維度做到十倍、百倍的突破，真正建立壁壘。

雷峰網(wǎng)獲悉，追覓科技的造車計劃并非一時興起，而是早有布局。其創(chuàng)始團隊在大學時期便已立下造車目標，但彼時條件尚不成熟。按照當時的行業(yè)環(huán)境，造車起步至少需要 200 億元資金，這對于初創(chuàng)企業(yè)而言幾乎是不可逾越的門檻。據(jù)悉，在清華“天空工廠”階段，追覓創(chuàng)始人俞浩曾撰寫過一份長達數(shù)十頁的造車報告，并在深入調(diào)研后得出結(jié)論，造車并不適合作為首次創(chuàng)業(yè)的切入點。當時最關(guān)鍵的成功要素，是需要先在其他領(lǐng)域積累經(jīng)驗與成果。（更多相關(guān)內(nèi)容可點擊 追覓造車：中國品牌的全球進擊 閱讀）

國內(nèi)資訊

前高德地圖專員爆料文旅業(yè)務解散內(nèi)情，高德地圖回應：內(nèi)容多處不實

近日，針對網(wǎng)傳前高德地圖文旅事業(yè)部高級業(yè)務專員爆料的高德文旅事業(yè)部相關(guān)內(nèi)容，高德表示，該內(nèi)容有多處不實，該言論的傳播，已對高德品牌造成嚴重損害。高德地圖特此聲明如下：

1、經(jīng)業(yè)務部門核實，爆料人為高德銷服業(yè)務合作服務商上海藕荷信息科技有限公司的一名外包銷售，自25年1月開始在該崗位工作，銷售業(yè)務中涉及旅行社資源和部分非標廣告的售賣，離崗前近3個月銷售業(yè)績團隊末尾，其中2個月業(yè)績?yōu)?，25年7月底被上海藕荷信息科技有限公司辭退。爆料人對文旅行業(yè)業(yè)務模式和商業(yè)模式缺乏深刻認知，所發(fā)布的偏激錯誤觀點均為個人杜撰。

2、高德酒旅大交通業(yè)務，與各地文旅局、國內(nèi)外2000多家景區(qū)、飛豬、攜程等國內(nèi)主要OTA平臺以聚合的商業(yè)模式展開深度合作，目前已經(jīng)是國內(nèi)領(lǐng)先的出行生活服務平臺之一，近幾年都處于高速增長階段，業(yè)務側(cè)戰(zhàn)略堅定、團隊成員穩(wěn)定，稱高德文旅方向裁撤，純粹為謠言。（新浪科技）

傳理想汽車首款AI眼鏡最快下月發(fā)布，聯(lián)合歌爾股份共同設計，官方回應不實

據(jù)媒體報道，知情人士表示理想汽車或最快于下月發(fā)布首款AI眼鏡，該產(chǎn)品將與理想新車共同現(xiàn)身。報道稱，作為理想汽車“All in AI，從汽車廠商到人工智能企業(yè)”轉(zhuǎn)型的一環(huán)，理想汽車內(nèi)部對于AI眼鏡項目十分重視，雖目前主要攻堅AI拍攝眼鏡，但未來也有全彩AR眼鏡的考慮。

報道還提到，理想AI眼鏡將著重于AI語音交互，產(chǎn)品或依托于「理想同學」App。產(chǎn)品形態(tài)方面，理想首款AI眼鏡或為AI拍攝眼鏡。據(jù)此前報道，理想汽車首款拍攝類AI眼鏡或?qū)⑹装l(fā)恒玄BES 2800+ 研極微ISP的方案，由理想汽車聯(lián)合歌爾股份共同設計。

對此，理想汽車回應稱，近期流傳的“理想 AI 眼鏡將于 9 月份發(fā)布”為不實消息。請以后續(xù)理想官方信息為準。 （VR陀螺、新浪科技）

與理想小鵬分道揚鑣，靳玉志：華為輔助駕駛不會走VLA路徑

8月28日消息，國內(nèi)輔助駕駛經(jīng)歷了數(shù)年發(fā)展，也切換了多條不同的路線。從最開始的高精地圖到BEV鳥瞰，再到無圖開城，2024年最火的當屬“端到端大模型”，而如今隨著理想、小鵬和元戎啟行的入局，“VLA”又成為了主流的路線之一。

近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志接受采訪時表示，“華為不會走向VLA的路徑，我們認為這樣的路徑看似取巧，其實并不是走向真正自動駕駛的路徑，華為更看重WA（注：世界模型），也就是world action，中間省掉language這個環(huán)節(jié)?！苯裰痉Q，這個路徑目前看起來非常難，但能實現(xiàn)真正的自動駕駛。

他介紹稱，WA就是直接通過行為端，或者說直接通過vision這樣的信息輸入控車，而不是把各種各樣的信息轉(zhuǎn)成語言，再通過語言大模型來控制車?！叭A為更看重WA，這個路徑目前看起來非常難，但能實現(xiàn)真正的自動駕駛。”靳玉志斷言。

靳玉志還提到，華為對輔助駕駛和智能座艙的規(guī)劃分別是：2026年讓輔助駕駛具備高速L3能力以及城區(qū)L4試點能力，2027年進行無人干線物流試點、城區(qū)L4規(guī)?；逃茫?028年爭取達到無人干線物流規(guī)模化商用。（快科技）

美團王興稱外賣利潤率目標約3%，每單1元，補貼不是長久之計

8月28日消息，據(jù)媒體報道，今年二季度，面對京東、阿里等新進入者發(fā)起的大規(guī)模補貼戰(zhàn)，美團營收上漲，但利潤出現(xiàn)下滑。27日，美團發(fā)布2025年第二季度業(yè)績報告，二季度，美團營收同比增長11.7%至918億元，經(jīng)營利潤為2.26億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤為14.93億元。

在財報電話會議中，美團CEO王興強調(diào)，公司維持2025年“每單1元、利潤率約3%”的長期盈利假設不變，盡管第三季度將加大戰(zhàn)略投入，可能導致部分財務指標短期承壓，但管理層相信競爭終將回歸理性。王興表示：“我們堅決反對內(nèi)卷，當前外賣市場競爭持續(xù)加劇，美團將繼續(xù)捍衛(wèi)市場地位。美團是在競爭中成長起來的，我們在持續(xù)的競爭中實現(xiàn)了今天的領(lǐng)先地位?！保炜萍迹?/p>

汽車之家正式易主，海爾集團子公司成控股股東，新任CEO稱不會裁員

據(jù)媒體報道，8月27日，汽車之家在港交所公告，海爾集團旗下卡泰馳控股完成戰(zhàn)略入股汽車之家的交易交割及董事會改組，汽車之家正式易主。據(jù)悉，海爾集團通過旗下卡泰馳控股以總價約18億美金收購中國平安旗下云辰資本持有的汽車之家約43.0%的股份，成為汽車之家控股股東。平安產(chǎn)險將繼續(xù)作為汽車之家的主要股東之一，通過云辰資本間接持有在汽車之家約5.1%的股份。此次交易完成后，原執(zhí)行董事及CEO吳濤辭任，楊嵩獲委任新的執(zhí)行董事及CEO。

此前，楊嵩發(fā)布全員信，他表示，不會因本次交易而裁員，不會影響員工的崗位穩(wěn)定及薪酬福利，公司業(yè)務正常運行。此外，楊嵩在信中還提到，在本次交易完成后，汽車之家將與海爾、平安共同攜手，實現(xiàn)從汽車垂媒向汽車生態(tài)平臺的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

公開資料顯示，理想汽車創(chuàng)始人李想在2005年創(chuàng)辦了汽車之家，是國內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一。而汽車之家的控制權(quán)經(jīng)歷多輪轉(zhuǎn)手，2008年，澳洲電訊收購了汽車之家55%股份，2016年，澳洲電訊將其所持汽車之家47.7%的股份出售給中國平安保險集團。（快科技）

影石創(chuàng)新上半年營收36.71億元，境外收入占比72.38%

8月28日，影石創(chuàng)新發(fā)布了2025年半年度報告。財報顯示，上半年營業(yè)收入36.71億元，相較于上年同期的24.28億元，大幅增長了51.17%。 歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.20億元，與上年同期的5.18億元相比，實現(xiàn)了0.25%的微幅增長。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為4.92億元，同比增長0.06%。

研發(fā)投入上，持續(xù)加大研發(fā)投入，研發(fā)費用達到5.62億元，同比增長100.35%，占營業(yè)收入的比例從去年同期的11.55%提升至15.30%。截至2025年6月30日，公司研發(fā)技術(shù)人員數(shù)量達到1836人，占公司總?cè)藬?shù)的56.75%。 境外銷售收入達到26.30億元，占主營業(yè)務收入的比重高達72.38%，尤其在美國、歐洲和日本等發(fā)達國家及地區(qū)表現(xiàn)突出。?

截至報告期末，公司總資產(chǎn)達到78.35億元，較上年度末增長56.05%。歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為54.48億元，較上年度末大幅增加71.26%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.41億元，同比有所下降，主要原因是為應對銷售規(guī)模擴大而增加了原材料的采購備貨。 （三言科技）

拼多多親自下場拍短?。耗晷?0萬，招聘定制劇制片人

8月28日消息，拼多多在招聘平臺上發(fā)布了“短劇制片運營”招聘，開出年薪近50萬的價格。拼多多招聘的短劇制片運營崗位，要求負責短劇內(nèi)容制作工作，包括前期選題策劃、組織劇本的創(chuàng)作、把控拍攝和后期制作等，要能為定制劇的上線效果負責。從招聘信息來看，可以確定拼多多要親自下場做短劇，而且主攻定制劇了。

今年以來，拼多多不斷投入短劇業(yè)務。今年2月份，拼多多推出“新版多多有好劇”和“多多有好劇新春版”政策。就在7月份，拼多多發(fā)布“2025年短劇共創(chuàng)計劃重磅升級”，這場共創(chuàng)計劃的激勵政策升級主要圍繞兩方面：一方面，短劇可終身享受播放分成，永久分成上不封頂，CPM階梯激勵最高達18元；另一方面，將對題材全面開放，還可以進行50%成本對投和全鏈路支持。

也就是說，平臺可以跟制作方對投50%的成本，降低制作方的投資風險。同時，平臺可以參與從選題、制作到分發(fā)全生命周期護航。砝碼在步步加上。從支持優(yōu)質(zhì)短劇入駐、共創(chuàng)，到親自下場做短劇，拼多多的短劇版圖正無限延伸。（鞭牛士）

滴滴支付7.4億美元和解集體訴訟：避免對業(yè)務發(fā)展造成干擾

8月28日消息，滴滴在官網(wǎng)發(fā)布2025年第二季度業(yè)績報告，并宣布同意支付7.4億美元（現(xiàn)匯率約合52.95億元人民幣）解決一項投資者發(fā)起的集體訴訟。

公告稱，公司及部分現(xiàn)任與前任高管及董事已簽署具有約束力的條款清單，以解決此前公司公開文件中披露的、題為“In re DiDi Global Inc. Securities Litigation”（滴滴全球股份訴訟案）的合并推定股東集體訴訟。根據(jù)該條款清單，本公司已同意支付 7.4 億美元以了結(jié)上述訴訟。

滴滴官方稱，本公司否認任何有關(guān)過錯、責任、不當行為或損害賠償?shù)闹缚?。本公司選擇達成和解，旨在避免進一步訴訟可能產(chǎn)生的成本及對業(yè)務發(fā)展造成的干擾。

據(jù)悉，上述訴訟源于 2021 年 7 月，部分投資者對滴滴提起集體訴訟，認為滴滴可能向投資者發(fā)布了嚴重誤導性的商業(yè)信息。滴滴表示，和解取決于包括法院批準在內(nèi)的許多條件，不構(gòu)成承認或認定訴訟中提出的索賠有任何法律依據(jù)。（鳳凰網(wǎng)科技）

傳京東尋求貸款，資助22億歐元收購德零售商Ceconomy

北京時間8月28日，據(jù)外媒報道，知情人士稱，京東正在與銀行磋商，籌集一筆歐元計價貸款，用于資助其收購德國電子產(chǎn)品零售商Ceconomy的交易。據(jù)知情人士透露，匯豐控股和渣打銀行已被指定為此次交易的牽頭行、簿記行及承銷行，目前正在討論的貸款期限可能為364天，但貸款金額尚未確定。

上月底，京東提出收購歐洲最大消費電子零售商Ceconomy，對后者的估值約為22億歐元(約合26億美元)。此前，京東一直在尋求通過收購來擴大業(yè)務版圖。這筆收購交易預計將有助于京東縮小與其他中國電商企業(yè)在海外市場的差距。（鳳凰網(wǎng)科技）

真我徐起稱暫不做折疊屏手機，正積極拓展充電寶、包包等周邊產(chǎn)品

8月28日，在真我7周年828真粉節(jié)上，真我正式發(fā)布了15000mAh電池的概念手機，并預告將推新品“真我年度真旗艦”。真我realme副總裁、全球營銷總裁、中國區(qū)總裁徐起在接受采訪時表示，realme暫時不會做折疊屏手機，正積極拓展充電寶、包包、耳機等潮玩周邊產(chǎn)品。（證券時報）

比亞迪李云飛“聽勸”更換微博昵稱，網(wǎng)友表示這名字不太好找

8月28日，比亞迪集團-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博發(fā)文表示，自己的昵稱從“不會功夫的武功李云飛”改成@比亞迪李云飛 ，并解釋了改名字的原因。李云飛表示，“不會武功的武功李云飛” 這個網(wǎng)名已經(jīng)用了15年，當初是為了新奇、特別，順便為其家鄉(xiāng)——陜西武功做宣傳。但是有好多同事和網(wǎng)友表示這個名字不太好找，還有點拗口。

“作為比亞迪的品牌官，首先得聽勸?！崩钤骑w稱，現(xiàn)在的“比亞迪李云飛”是為了讓大家更輕松的找到自己，一搜就有，一看就懂。“雖然名字變了，但人還是那個——有激情、勤奮、認真、比較實誠，有點小憤的陜西武功人！”（新浪科技）

前蔚來、理想高管李雋加入FF，擔任中國區(qū)首席戰(zhàn)略與業(yè)務增長官

8月26日，前蔚來、理想高管李雋加盟賈躍亭團隊，成為FF&FX全球供應鏈副總裁、中國區(qū)首席戰(zhàn)略與業(yè)務增長官。公開資料顯示，李雋2020年12月加入理想汽車，先后任動力總成和熱管理系統(tǒng)供應鏈管理及供應商社區(qū)高級總監(jiān)、供應鏈零部件集群總經(jīng)理。之后他加入蔚來汽車，擔任供應鏈助理副總裁，供應鏈管理資深專家。（三言科技）

國際資訊

谷歌“干掉”基層領(lǐng)導：一年裁掉35%小團隊經(jīng)理

8月28日消息，谷歌一位高管近日向員工透露，過去一年來該公司已裁減超過三分之一負責小團隊的基層經(jīng)理，這是該企業(yè)持續(xù)推動組織效能提升的系列舉措之一。谷歌人力分析與績效副總裁布萊恩·韋爾（Brian Welle）在上周的全員會議上透露：“與去年同期相比，我們的管理者總數(shù)減少了35%，其直屬下屬的數(shù)量也相應減少。我們在這方面取得了很快的進展。”

會議期間，員工就近期多輪裁員、自愿離職計劃（VEP）及架構(gòu)重組后的職業(yè)安全感、“內(nèi)部協(xié)作壁壘”以及企業(yè)文化等議題向管理層提問。韋爾強調(diào)，此舉旨在減少官僚作風，提升公司運營效率。他明確表示：“縱觀我們整個領(lǐng)導層，包括經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，我們希望長遠來看，他們在公司整體員工中所占的比例越來越小?！?/p>

有內(nèi)部知情人士透露，35%的裁減比例特指直接下屬不足三人的管理層，其中多數(shù)人已轉(zhuǎn)為不帶團隊的專家或技術(shù)崗位員工繼續(xù)留任。（網(wǎng)易科技）

馬斯克再批激光雷達：惡劣天氣表現(xiàn)拉胯，攝像頭方案更可靠

據(jù)報道，本周早些時候，針對其他車企對激光雷達和雷達的依賴，馬斯克直言：“激光雷達和雷達會因‘傳感器沖突’降低安全性。如果激光雷達、雷達與攝像頭的感知結(jié)果不一致，該以哪個為準？這種傳感器數(shù)據(jù)模糊的問題，只會增加而非降低風險 —— 這也是Waymo的車無法在高速公路行駛的原因。我們關(guān)閉特斯拉車型上的雷達，正是為了提升安全性。攝像頭方案才是王道（Cameras ftw）?！?/p>

幾年前，特斯拉徹底放棄了“攝像頭 + 雷達”的組合方案，當時這一純視覺路線被命名為“特斯拉視覺（Tesla Vision）”。自轉(zhuǎn)型以來，特斯拉旗下所有車型均僅依靠攝像頭實現(xiàn)環(huán)境感知，馬斯克也從未對這一戰(zhàn)略有過絲毫動搖。（IT之家）

OpenAI重組或?qū)⑼七t至明年，與微軟談判陷入關(guān)鍵分歧

8月27日，據(jù)媒體報道，OpenAI正與其最大金主——微軟進行復雜談判，準備修改一份原本持續(xù)到2030年的商業(yè)合同。如果能達成協(xié)議，OpenAI將能推進其重組計劃，讓投資者可以直接持有OpenAI的股權(quán)。

OpenAI這次的公司重組，目的是讓投資者從“利潤分享模式”轉(zhuǎn)為“持股模式”，為未來上市鋪路。但這必須先解決與微軟的舊協(xié)議。知情人士透露，雙方在一些關(guān)鍵問題上仍有分歧，這些分歧可能導致談判延遲到今年12月31日之后。如果年內(nèi)談不攏，軟銀可能有權(quán)取消其承諾的100億美元投資，OpenAI其他融資也會受阻。

作為OpenAI最大的投資方和技術(shù)合作伙伴，微軟與其簽訂的舊合同（持續(xù)至2030年）如今已成為阻礙OpenAI進一步融資和準備IPO的最大障礙。（華爾街見聞）

奔馳CEO喊話歐盟重審2035年燃油汽車禁令：最后調(diào)整機會就是下個月

8月27日，奔馳CEO康林松在領(lǐng)英發(fā)布公開信，以歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席的身份向歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩喊話，敦促她重新審視2035年生效的燃油車銷售禁令?？盗炙杀硎?，把2035年禁售燃油車和零碳排放劃等號是一種“狹隘的假設”，他認為歐盟禁令中關(guān)于小轎車和貨車的碳排放目標非常不對勁。

康林松還表示：“現(xiàn)在我們距離2035年只剩10年，在這么短的時間內(nèi)完全不可能實現(xiàn)小轎車和貨車的零碳排放的目標”。不過這個禁令仍有機會推遲，康林松認為，歐盟如果真想糾正這一錯誤決定的話，可以在9月12日的戰(zhàn)略對話中談論這一議題，屆時禁令可能被重新審議，甚至延遲實施。（IT之家）

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