基于開源鴻蒙打造的公路機(jī)電操作系統(tǒng)獲茅以升科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)

2025年8月26日，茅以升科教基金會(huì)道路交通委員會(huì)發(fā)布了2024年度“茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)—交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”表彰決定。其中，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院在內(nèi)的多家單位、企業(yè)共同基于開源鴻蒙操作系統(tǒng)開發(fā)完成的《公路機(jī)電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用》項(xiàng)目成果榮獲特等獎(jiǎng)。

我國公路路網(wǎng)規(guī)模已達(dá)到 549.04 萬公里，擁有世界規(guī)模最大的公路路網(wǎng)。公路機(jī)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟件及操作系統(tǒng)是保障公路路網(wǎng)安全、有序運(yùn)行的根本。當(dāng)前，公路機(jī)電操作系統(tǒng)長期依賴國外操作系統(tǒng)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)突出、技術(shù)受制于人、成本居高不下、創(chuàng)新動(dòng)力不足等問題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為破解這些難題，基于開源鴻蒙的特性與優(yōu)勢，重點(diǎn)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)分布式技術(shù)、極小顆粒度自由裁剪與彈性部署、公路機(jī)電系統(tǒng)安全技術(shù)體系構(gòu)建三大核心方向。

其中，公路機(jī)電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)分布式技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備秒級(jí)互聯(lián)、功能和部件的跨設(shè)備直接調(diào)用以及跨設(shè)備統(tǒng)一互聯(lián)；極小顆粒度自由裁剪與彈性部署實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能和資源的彈性適配降低機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)、開發(fā)和運(yùn)維成本；同時(shí)，在安全技術(shù)體系方面，基于開源鴻蒙實(shí)現(xiàn)構(gòu)建機(jī)電系統(tǒng)一體化安全技術(shù)體系，從操作系統(tǒng)底層解決信息安全問題，并且自主可控的操作系統(tǒng)內(nèi)核（LiteOS-M）率先通過EAL5+安全認(rèn)證。

目前，該項(xiàng)目成果已在全國11個(gè)省份、88條高速公路落地應(yīng)用，覆蓋47座隧道、395座收費(fèi)站。在工程化應(yīng)用實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)線纜減少70%，安裝/維護(hù)工時(shí)減少60%，照明能耗減少50%，大大降低建設(shè)和運(yùn)維成本。公路機(jī)電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)還聚合超200家國產(chǎn)機(jī)電設(shè)備廠商，構(gòu)建了覆蓋芯片、模組、整機(jī)、方案應(yīng)用的全棧自主技術(shù)體系，為公路機(jī)電高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的產(chǎn)業(yè)保障。

“茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”2001年經(jīng)國家 科技 獎(jiǎng)勵(lì)辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是我國土木工程、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域科技創(chuàng)新最重要、最具影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一。此次榮獲特等獎(jiǎng)，不僅肯定了項(xiàng)目在技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用上的創(chuàng)新價(jià)值，更為我國公路機(jī)電系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代和行業(yè)數(shù)字化升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。依托開源鴻蒙這一開放共建的平臺(tái)，公路機(jī)電國產(chǎn)化操作系統(tǒng)的成果將進(jìn)一步匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，推動(dòng)更多自主創(chuàng)新技術(shù)走向規(guī)模化應(yīng)用，為我國交通強(qiáng)國建設(shè)注入持續(xù)動(dòng)力。