面對中國跨境電商新勢力的崛起，巨頭亞馬遜不斷加固其護城河。

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5月24日，亞馬遜在中國宣布推出“2024亞馬遜出口跨境物流加速器計劃”，優化跨境物流服務，幫助中國賣家改善跨境物流供應鏈管理，夯實跨境業務基礎。

這也是亞馬遜繼2023年底宣布正式向中國賣家開放供應鏈整體解決方案（SCA）后，對供應鏈解決方案的進一步深化。“跨境電商的蓬勃發展其實給我們提出了更高的要求，提供可靠并且高效的供應鏈將非常重要。”亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店亞太區產品負責人彭嘉屺對時代財經在內的 媒體 說道。

亞馬遜中國高層們強調，強化全球供應鏈解決方案，是2024年亞馬遜在中國的戰略重點之一。

亞馬遜頻頻加碼中國市場的背后，跨境電商四小龍們正在加速瓜分領地。

拼多多近日發布的2024年第一季度業績報告（截至3月31日）顯示，包含跨境業務Temu在內的交易服務錄得營收443.56億元，同比暴增327%；物流商也在“捆綁”平臺共同出海，阿里巴巴旗下菜鳥提供的數據顯示，目前菜鳥日均跨境包裹量已超500萬件。

降本、開倉，亞馬遜加速卷物流

跨境電商巨頭亞馬遜擁有強大的自建物流能力，尤其是在美國。全球運輸與郵件技術和 金融 服務公司Pitney Bowes Inc.此前發布數據顯示，2023年亞馬遜在美國的包裹量達59億件，首次超過UPS。

不過，在中國市場，亞馬遜對頭程物流的布局卻較為薄弱。根據亞馬遜中國方面披露，2023年，亞馬遜全球物流（AGL）和亞馬遜跨境承運伙伴方案（Amazon SEND）幫助中國賣家出口運送了數億件商品。

去年12月，在跨境電商行業全托管風潮正盛之時，亞馬遜罕見向中國賣家開放供應鏈整體解決方案，涵蓋了亞馬遜入倉分銷網絡（AWD）、亞馬遜物流（FBA）、亞馬遜多渠道配送（MCF）等多個亞馬遜產品，幫助賣家將商品從工廠端對端配送至世界各地的客戶。

在賣家群體中，他們將該方案稱之為“物流全托管”。

不過，有跨境物流公司相關人士對時代財經表示，盡管亞馬遜有自己的頭程物流，但目前看很少賣家會使用，一大原因是運費高昂，另一原因則是報關、清關等出口貨物涉及問題繁多。“我們80%的客戶是亞馬遜平臺的賣家，負責把貨從源地送到亞馬遜國外的倉庫，亞馬遜并不一定有非常迅速、貼心的服務。”

在5月24日發布的跨境物流加速器計劃中，亞馬遜就針對價格高昂的痛點進行了優化。亞馬遜中國方面介紹，今年亞馬遜將推出更具價格競爭力的產品，幫助賣家降本增效，除了自有的跨境物流服務，亞馬遜跨境承運伙伴方案將引入更多優質的第三方物流服務商，并提供不同級別的空運和海運服務，為賣家帶來豐富多樣的頭程入倉服務選擇。

據悉，在今年3月，亞馬遜就向中國賣家推出第三方海運服務。相較于空運模式，海運形式能夠大幅度降低跨境物流成本。去年11月，Temu也與馬士基、中遠海運等世界著名船運公司展開合作。

亞馬遜也在積極推介入倉分銷網絡產品AWD，這相當于亞馬遜運營倉庫的一種補充即“衛星倉”，賣家不必將所有貨物都放置在運營倉庫，實現低成本的批量倉儲。據時代財經了解，中國賣家通過亞馬遜全球物流入倉至AWD，可享受倉儲費、處理費、運輸費15%-25%的折扣優惠。

除此之外，隨著2024年亞馬遜Prime會員日的臨近，亞馬遜全球物流將新增8個美西旺季專屬大件倉庫，以滿足賣家的旺季發貨需求。

有經營家居產品的亞馬遜賣家就告訴時代財經，由于美國西海岸離中國較近，中國賣家發貨時大多喜歡發至亞馬遜的美西倉，這樣頭程物流費用更少，但也經常碰到美西倉爆倉的問題。“今年5月，亞馬遜幾個美西熱門的倉庫就出現拒收包裹、爆倉的情況。”上述跨境物流公司人士亦表示。

彭嘉屺也表示，Prime會員日即將到來，所有的賣家都在積極備貨，所以希望盡早幫助賣家發貨備貨。

降傭、本土化，爭搶中國賣家

今年一季度，亞馬遜銷售額增長13%至1433億美元，其中北美分部銷售額同比增長12%至863億美元。

盡管龍頭地位暫時難以撼動，但亞馬遜也正在遭遇其他新興平臺的競爭與分流。

“流量變低”“銷量波動”是不少亞馬遜中國賣家自去年以來的感受。第三方機構Sensor Tower數據顯示，亞馬遜在2023年下載量同比下降22%，該報告指出其中原因可能是由于消費者轉向快速增長的中國電子零售商，特別是Shein和Temu，其下載量分別同比增長56%和861%。

此前晚點曾報道，Temu的最終目標是超越亞馬遜。2024年，Temu、TikTok Shop、阿里海外電商和Shein交易額目標分別為600億美元、500億美元、850億美元、630億美元，同比增速分別為233%、150%、125%和40%。

緊迫感之下，亞馬遜比以往更積極主動地向賣家釋放利好。“亞馬遜不能像以前一樣，我們要去推動服務質量的提升。”彭嘉屺說道。

今年以來，亞馬遜就開始在服裝等多個類目的商品管理中降低傭金。1月，亞馬遜在美國站下調低價服裝類商品傭金比例，隨后延展至歐洲、日本和加拿大站，而服裝類正是Shein等平臺的優勢品類。5月24日，亞馬遜宣布自6月1日起，針對單件價格低于750日元的商品，日本站銷售傭金將下調至5%。

不過，相較從中國誕生的跨境電商平臺，如何更加貼近中國賣家及供應鏈資源或是亞馬遜的短板。

上述跨境物流人士就指出，國內賣家分布在各個地方，亞馬遜很難將本土服務輻射國內各個地方。2023年以來，Temu、Shein、速賣通在國內尤其珠三角一帶的倉儲物流面積增加迅猛。據時代財經獲取信息，今年菜鳥將在廣東新增跨境電商倉儲面積合計約100萬平方米。

亞馬遜也在加快建立本地化多功能團隊。去年12月，亞馬遜宣布設立華東、華南、華西、華中和華北五大區域中心，進一步增強了在中國的區域覆蓋和布局，以更加高效地響應當地賣家的實際需求。今年5月，亞馬遜中國公眾號顯示，亞馬遜正式啟用武漢辦公室，加快部署輻射整個華中地區的本地化服務網絡。

針對AWD業務，亞馬遜此次則宣布在中國設立本地亞馬遜入倉分銷網絡支持團隊，以更好地響應中國賣家向AWD發貨的需求。

深入產業帶也是亞馬遜招徠中國賣家的方式之一。去年底，亞馬遜中國副總裁宋曉俊就表示中國有數百個很有規模的產業集群，公司在2023年鎖定了中國超過100個產業帶。5月24日，亞馬遜中國方面則表示，目前亞馬遜包提貨的港口已經覆蓋了全國主要港口，以及廣州、佛山等賣家和跨境產業帶密集的區域。

“亞馬遜現在確實積極了很多，一些三四線城市也可以看到招商活動。”上述亞馬遜賣家稱。他表示，并不排斥有更多合適的平臺來增加產品銷量和解決庫存壓力。另據跨境數據商Marketplace Pulse的數據，Shein與Temu兩個平臺約20%的賣家，同時也在亞馬遜上銷售。

值得一提的是，亞馬遜正在將其物流服務開放給其他平臺賣家。彭嘉屺就表示，亞馬遜觀察到賣家在發展海外業務時也已拓展到其他電商渠道，而亞馬遜入倉分銷網絡（AWD）也會支持亞馬遜賣家在其他渠道的庫存、配送服務。

【來源： 時代財經 】