賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金

由賈躍亭一手創(chuàng)辦的FF又有新消息了。

北京時間2月26日，法拉第未來Faraday Future （簡稱“FF”） 官微發(fā)布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公開信，分享了FF現(xiàn)狀和2024年發(fā)展目標。

信中透露，F(xiàn)F迄今為止已投資30億美元 （約合215.9億元人民幣） ，用于打造電動車平臺、I.A.I技術、產品開發(fā)和制造能力。“我們在融資方面持續(xù)取得進展，并相信FF將成功完成新一輪融資。”

在下一步舉措方面，公開信披露了四大方面，涵蓋運營、產品和技術、制造/供應鏈，以及融資與財務。其中，在產品和技術方面，其指出，將研發(fā)下一代產品FF 92，保持FF在產品和技術實力上的領先優(yōu)勢。據(jù)悉，其上月3日剛宣布在2023年完成了10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

值得關注的是，中東市場同樣是FF今年布局的重中之重。在中東產品規(guī)劃和實施方面，其稱今年推出FF 91 2.0 aiFalcon。下一步，其還將在中東迅速實現(xiàn)工業(yè)化落地，產品技術準入和本地化，以及用戶生態(tài)系統(tǒng)的建立。

近兩年來，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場，在各方玩家爭相競逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關注。對于中東市場更多具體進展、FF目前交付情況等，時代周報記者也采訪了FF方面，相關人士稱，屆時會在公告里統(tǒng)一公布。

一、迄今為止已投資30億美元

在這封超兩千字的公開信中，Matthias Aydt不僅談及了FF的機遇與成就、產品和技術、財務狀況、降本成果等外，還透露了下一步舉措。

具體來看，在機遇與成就方面，信中提及，F(xiàn)F是全球僅有的五家通過美國合規(guī)認證的新電動車公司之一，另外的四家分別是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。

同時，其還透露，F(xiàn)F迄今為止已投資30億美元，用于打造電動車平臺、I.A.I技術、產品開發(fā)和制造能力。公司已披露的2023年三季度報告顯示，公司凈資產為2.618億美元。

從2014年奔赴造車夢以來，賈躍亭已在這條路上走了近10年。

據(jù)澎湃新聞此前報道，2014年5月，法拉第未來正式由賈躍亭與合伙人在美國正式注冊成立，賈躍亭的目標是打造一款超越特斯拉的智能電動車，顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。3年后的2017年1月，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯CES展上首次對外亮相了品牌首款車型——FF 91，并宣稱已經收到超過6.4萬份預定訂單，預計能在2018年實現(xiàn)發(fā)售和交付。

然而，在經歷多次跳票后，去年5月底，F(xiàn)F舉行“FF 91&Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance （FF 91 Futurist Alliance的2.0版本） 正式上市，售價30.9萬美元 （折合人民幣約222.4萬元） 。

賈躍亭彼時稱，F(xiàn)F的顧客畫像在大小和規(guī)模上類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫，這些品牌每年銷售量總計約5.5萬輛。“我們相信，F(xiàn)F 91作為獨一無二的顛覆性產品，有朝一日能成為超豪華市場區(qū)間的引領者。”

隨后，F(xiàn)F去年6月份啟動第一階段交付。據(jù)其今年1月3日發(fā)布的消息稱，其在2023年完成了10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

“2023年，F(xiàn)F開始進入交付營收階段，形成了用戶獲取、交付、用戶運營的經營閉環(huán)。”Matthias Aydt在信中稱，相信這是公司業(yè)務增長關鍵期，也是公司下一發(fā)展階段的好時機。此前，賈躍亭同樣將去年稱為FF發(fā)展史上的里程碑。

不過，在業(yè)界看來，對現(xiàn)階段的FF而言， 如何更快推動交付量爬坡，已成為重中之重。 據(jù)FF官微去年10月底公布的月度交付計劃顯示，其11月底起爬坡至每周交付兩臺。Matthias Aydt也透露，F(xiàn)F加州漢福德自營工廠的未來預期年產能達一萬臺，投資額超過2億美元。

在下一步舉措方面，公開信中稱，其將降低成本，提升支出效率，包括日常運營及FF 91材料成本，以及繼續(xù)向塔尖名人、意見領袖交付產品等。同時，其將研發(fā)下一代產品FF 92，保持FF在產品和技術實力上的領先優(yōu)勢。

二、押注中東市場

在內部信中，Matthias Aydt多次提及中東市場。

“中東市場為智能自動駕駛汽車帶來了令人興奮的機遇，與FF的產品技術和品牌定位非常吻合。我們期待著此舉開啟FF在中東地區(qū)的業(yè)務和合作。”公開信中稱。

據(jù)悉，F(xiàn)F預計在2024年進入中東市場。在下一步舉措方面，其稱，將深耕美國、中國雙主場市場和中東第三極；在中東迅速實現(xiàn)工業(yè)化落地，產品技術準入和本地化，以及用戶生態(tài)系統(tǒng)的建立。

事實上，F(xiàn)F在中東市場早已動作頻頻。去年，F(xiàn)F宣布進軍中東計劃，并與具有阿聯(lián)酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。FF將為中東市場量身定制限量版車型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，計劃2024年交付。

此后，F(xiàn)F又與阿布扎比投資辦公室 （ADIO） 合作，將在阿布扎比建立區(qū)域總部、制造工廠和先進研發(fā)中心，專注于下一代電車和AI技術，并拓展阿聯(lián)酋資本市場的機會。官方稱，F(xiàn)F阿布扎比研發(fā)中心將致力于加快AI和電車在出行應用領域的創(chuàng)新步伐，并探索與阿布扎比各高校的合作和技術轉讓機會。

去年11月28日，賈躍亭曾在微博表示，F(xiàn)F中東戰(zhàn)略發(fā)布會圓滿舉辦后的72小時內，該公司收到了超過300臺FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免訂金預訂。

盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示，中東地區(qū)是一個重要的市場，擁有大量的石油和天然氣資源，以及大量的人口和財富。因此，許多汽車制造商都看到了進軍中東市場的潛力，并已經在該地區(qū)建立了業(yè)務。此外，中東地區(qū)的消費者越來越注重環(huán)保和可持續(xù)性，這也為電動汽車和其他環(huán)保技術提供了機會。

面對中東市場的潛力，眾多車企選擇跑步入場。 以本月為例，2月18日，極氪官宣亮相中東四國，卷起中東智能純電新浪潮。2月22日，小鵬汽車宣布與阿聯(lián)酋經銷商集團Ali&Sons建立戰(zhàn)略合作伙伴關系；其將從Q3開始在阿聯(lián)酋銷售小鵬G6和G9兩款SUV車型。更早前，比亞迪于2023年3月宣布與阿聯(lián)酋知名經銷商Al-Futtaim合作，并于6月在當?shù)厥袌稣酵瞥鲈狿LUS （海外稱BYD ATTO 3） ，11月在迪拜節(jié)日城購物中心的旗艦展廳正式開幕，面向阿聯(lián)酋市場正式推出漢車型。

在業(yè)界看來，目前中東市場已聚集眾多玩家，F(xiàn)F要脫穎而出并非易事。同時，開拓海外市場，或也為其資金投入提出了更高的要求。

Matthias Aydt在公開信中也坦言：“我們相信，F(xiàn)F已具備支持未來發(fā)展的基礎，但仍需獲取額外資金。”

在融資與財務方面，公開信中透露，F(xiàn)F將持續(xù)并加速目前的計劃，引進戰(zhàn)略投資者。在三個地區(qū)優(yōu)化和升級公司的財務系統(tǒng)，提高財務效率，建立健康可持續(xù)的現(xiàn)金流管理，并盡快實現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

諸多舉措背后，在造車路上奔跑了近10年的賈躍亭，與他創(chuàng)辦的FF又將走向何方？

本文來自微信公眾號： 時代財經APP （ID：tf-app） ，作者：李卓玲，編輯：張澤