科技獵本文來(lái)自微信公眾號(hào)： 見(jiàn)聞地產(chǎn) （ID：gh_21d64eee348b） ，作者：周智宇，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)
商場(chǎng)上馳騁了近40年，曾經(jīng)在市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)兩，與高圓圓一同直播的“中國(guó)Mall王”車建新，還是沒(méi)能將他的紅星控股，從危險(xiǎn)的邊緣拉回。
甚至紅星美凱龍，這個(gè)曾經(jīng)車建新商業(yè)帝國(guó)里最核心的資產(chǎn)，也在加速與他進(jìn)行“風(fēng)險(xiǎn)切割”，以減弱紅星控股的債務(wù)糾葛對(duì)上市公司的影響。
按照紅星美凱龍方面規(guī)劃，在8月6日的臨時(shí)股東大會(huì)上，將審議一份議案，主要內(nèi)容是對(duì)車建新與他控制的紅星控股此前作出的部分自愿性承諾豁免，以及將紅星美凱龍此前按月披露的商場(chǎng)租金數(shù)據(jù)，改為在年報(bào)和半年報(bào)中定期報(bào)告。
有AMC人士對(duì)華爾街見(jiàn)聞分析，美凱龍這份議案，主要目的是降低紅星控股破產(chǎn)重整和紅星美凱龍持續(xù)業(yè)務(wù)調(diào)整，對(duì)上市公司的影響。
從去年12月起，紅星控股持續(xù)新增被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總額近20億元。此外，車建新和他妻子所持全部紅星控股股份，均被司法凍結(jié)。隨后在今年7月初，紅星控股破產(chǎn)重整獲法院受理。
如果紅星控股能夠重整成功，車建新或許能夠再出發(fā)，但若重整失敗轉(zhuǎn)入清算，那么他一手創(chuàng)立的紅星美凱龍可能與他再無(wú)關(guān)聯(lián)。
從常州金壇的一名小木匠，到財(cái)富榜單上的常客，車建新白手起家的傳奇，是過(guò)去40年地產(chǎn)江湖里一個(gè)令人津津樂(lè)道的故事。
靠著做家居連鎖生意的想法，車建新從一位自產(chǎn)自銷家具的手藝人，搖身一變成為家居商城運(yùn)營(yíng)商。
2016年，紅星美凱龍的發(fā)展勢(shì)頭一度超過(guò)萬(wàn)達(dá)，擁有200多家家居Mall的紅星美凱龍，是當(dāng)時(shí)全球擁有大型商業(yè)Mall最多的運(yùn)營(yíng)商。車建新也由此被稱為“全球Mall王”，甚至在7年前的五十大壽上，車建新還許下未來(lái)要打造1000座實(shí)體家居Mall的愿景。
這樣的發(fā)展前景，讓紅星美凱龍得到阿里巴巴的青睞，后者通過(guò)可轉(zhuǎn)換債券形式，一度持有紅星美凱龍10%股份。不過(guò) 截至今年一季報(bào)，紅星美凱龍前十大股東中，阿里巴巴持股僅剩0.98%，已不再是紅星美凱龍第三大股東。
在打造家居商城上無(wú)人可敵的車建新，也把自己的目光，放到地產(chǎn)生意上。除了在2020年將自家的紅星地產(chǎn)做到百億營(yíng)收，他還在資本市場(chǎng)上縱橫捭闔，豪擲47億元馳援金科股份創(chuàng)始人黃紅云，共同抵御融創(chuàng)孫宏斌的收購(gòu)。
沒(méi)想到轉(zhuǎn)眼間，他和黃紅云走上了同樣的路，需要不斷出清，尋求外援。
車建新先是2021年淡出地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，將紅星地產(chǎn)70%股權(quán)以及物流企業(yè)賣給遠(yuǎn)洋集團(tuán)及遠(yuǎn)洋資本，隨后又將紅星美凱龍29.95%的股份，以62.86億元價(jià)格賣給廈門國(guó)資企業(yè)建發(fā)股份。
至此，車建新將手頭最核心的兩塊資產(chǎn)的實(shí)控權(quán)出讓，通過(guò)具體行動(dòng)，向外展示出“斷臂求生”的勇氣。
只是車建新多重努力，仍未能緩解巨額負(fù)債帶來(lái)的壓力。審計(jì)報(bào)告顯示，截至2023年年底，紅星控股負(fù)債合計(jì)325.25億元，一年內(nèi)到期的借款本金和逾期利息合計(jì)60.83億元，手頭不受限貨幣資金則只有1.1億元。
當(dāng)年，紅星控股凈虧損來(lái)到271.85億元，離資不抵債僅一步之遙。隨著今年紅星美凱龍股價(jià)進(jìn)一步下滑，紅星控股所持股份的資產(chǎn)價(jià)值也大幅縮水，進(jìn)而無(wú)法覆蓋負(fù)債。
這使得，對(duì)紅星控股進(jìn)行重整，會(huì)是車建新走出低谷的關(guān)鍵一戰(zhàn)。
一定程度上，這也需要紅星美凱龍股價(jià)企穩(wěn)，并在經(jīng)營(yíng)層面上實(shí)現(xiàn)困境反轉(zhuǎn)。
紅星美凱龍變更租金收入披露時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也有相關(guān)考慮。美凱龍方面稱，租金收入按月披露，不利于市場(chǎng)對(duì)公司商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力進(jìn)行客觀判斷，進(jìn)而影響投資者的利益。
有頭部商業(yè)地產(chǎn)人士認(rèn)為，這是因?yàn)榻òl(fā)股份入主美凱龍后，正在加速對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)進(jìn)行變革，對(duì)回報(bào)率低的商城進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，這會(huì)是個(gè)持續(xù)、較為長(zhǎng)期的工作。如果繼續(xù)按月披露商場(chǎng)租金數(shù)據(jù)，會(huì)影響到市場(chǎng)對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展的判斷。
財(cái)報(bào)顯示，去年紅星美凱龍營(yíng)收115.15億元，同比減少18.55%，歸母凈利潤(rùn)則為虧損22.16億元，同比減少496.78%。受租金收入、出租率等因素影響，去年底，紅星美凱龍投資性房地產(chǎn)賬面金額924.63億元，公允價(jià)值變動(dòng)損益為-8.42億元。
不過(guò)，在建發(fā)股份入主紅星美凱龍后，這家最大家居零售連鎖商已經(jīng)在業(yè)務(wù)層面發(fā)生一系列變化。例如，紅星美凱龍不再只是個(gè)賣場(chǎng)，而是集結(jié)生態(tài)鏈上的能力，意圖打造家裝流量的第一入口；此外，它還聯(lián)手建發(fā)股份旗下汽車經(jīng)銷商建發(fā)汽車，涉足新能源及二手車銷售的業(yè)務(wù)。
從目前落地情況看，新控股股東對(duì)紅星美凱龍的改造還處于初步階段，反映到經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上仍需時(shí)日。此外，它還需要盡量避免接下來(lái)紅星控股重整，對(duì)紅星美凱龍的負(fù)面影響。
短短四年時(shí)光，“全球Mall王”燈火下樓臺(tái)。車建新過(guò)去用杠桿撬動(dòng)規(guī)模的玩法，隨著全新周期的開(kāi)啟，成為歷史。那些曾在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的資本大佬們，也漸漸迎來(lái)自己的命運(yùn)終局。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)： 見(jiàn)聞地產(chǎn) （ID：gh_21d64eee348b） ，作者：周智宇，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)
