易到用車(chē)CEO周航：最遺憾的事是錯(cuò)過(guò)紅杉投資

騰訊科技 雷建平 8月28日?qǐng)?bào)道

曾經(jīng)火熱的專(zhuān)車(chē)燒錢(qián)市場(chǎng)正慢慢變得理性。易到用車(chē)CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪(fǎng)時(shí)表示，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)在回歸到一個(gè)正常的商業(yè)邏輯，與去年APEC期間貼錢(qián)相比，今年就風(fēng)平浪靜。

最近滴滴快的獲20多億美元融資，Uber中國(guó)也在籌備融資，傳聞達(dá)10億美元。滴滴快的與Uber中國(guó)拉出一個(gè)架勢(shì)，準(zhǔn)備展開(kāi)一場(chǎng)燒錢(qián)大戰(zhàn)，不過(guò)，資本市場(chǎng)遇冷讓這場(chǎng)大戰(zhàn)提前冷卻了下來(lái)。

談及最近的股災(zāi)時(shí)，周航表示，這次算是全球性金融危機(jī)，會(huì)對(duì)創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)生比較大的影響，促使創(chuàng)業(yè)公司回歸商業(yè)本質(zhì)，保持合理的現(xiàn)金流，回歸理性，而不是瘋狂的燒錢(qián)。

“再多的錢(qián)也經(jīng)不住這樣雙邊市場(chǎng)的燒錢(qián)，一個(gè)月燒一億多美金，正常的商業(yè)邏輯不能接受。”

周航還在杭州爆料，創(chuàng)辦易到用車(chē)這么多年，最后悔的事是錯(cuò)過(guò)紅杉資本的投資。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者總會(huì)在創(chuàng)業(yè)中遭遇眾多困難，而在困難面前，這些真正的VC牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

燒錢(qián)大戰(zhàn)扭曲了市場(chǎng)規(guī)模

今年以來(lái)滴滴快的的合并，及Uber中國(guó)的突然殺出，讓市場(chǎng)早先的耕耘者易到用車(chē)遭遇很大的挑戰(zhàn)，原本光明的前景因?yàn)檫@些對(duì)手的出現(xiàn)被蒙上陰影，很多人認(rèn)為易到用車(chē)可能被并掉。

當(dāng)騰訊科技追問(wèn)這一問(wèn)題時(shí)，周航表示，“我覺(jué)得這不是我們關(guān)心的問(wèn)題，你看不看好別人，別人看不看好你，這個(gè)不重要。”

周航又是如何看待易到用車(chē)當(dāng)前的命運(yùn)？周航對(duì)騰訊科技表示，這恰恰是創(chuàng)業(yè)者需要反思的，即如果一個(gè)行業(yè)核心的變量就是資金，那的確沒(méi)有構(gòu)成門(mén)檻，只要生存下來(lái)就不容易。

周航說(shuō)，一些行業(yè)核心規(guī)則還是價(jià)格、資金，一些對(duì)手一進(jìn)來(lái)以后就免費(fèi)，很粗暴的直接免費(fèi)。

周航有個(gè)感嘆，上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)主要是花錢(qián)買(mǎi)流量，流量比什么都重要。到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一波，特別是O2O生活服務(wù)領(lǐng)域，最核心的參數(shù)就是訂單，大家只關(guān)心一天有多少單。

“不管是在打車(chē)領(lǐng)域，還是外賣(mài)領(lǐng)域，訂單的泡沫都非常大。”周航說(shuō)，市場(chǎng)上很多的東西都在價(jià)格的作用下嚴(yán)重扭曲、放大了市場(chǎng)規(guī)模。

易到用車(chē)2014年完成C輪融資，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為GIC（新加坡政府投資公司），融資金額超1億美金。此前，易到用車(chē)分別于2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資，總金額近億美元。

但總體而言，易到用車(chē)的融資規(guī)模仍遠(yuǎn)少于滴滴快的，也不如Uber那么財(cái)大氣粗。周航倒是心態(tài)很平靜，稱(chēng)市場(chǎng)是公平的，滴滴快的也不是說(shuō)生來(lái)就錢(qián)多，滴滴快的也是一樣從創(chuàng)業(yè)起步。

“只不過(guò)人家在各方面表現(xiàn)更能贏(yíng)得資本市場(chǎng)的信賴(lài)，在融資方面易到用車(chē)沒(méi)什么好抱怨的。”

很后悔錯(cuò)過(guò)紅杉資本投資

周航在經(jīng)營(yíng)易到用車(chē)的幾年里，也經(jīng)歷了幾年特別讓其后悔的事情。

周航在與創(chuàng)業(yè)者交流時(shí)透露，易到在拿到高通融資后，花費(fèi)很多精力做營(yíng)銷(xiāo)，而沒(méi)有考慮好市場(chǎng)。“你不能指望說(shuō)做廣告投放就能幫你把定單打起來(lái)。如果少走這段彎路，可能我會(huì)快很多。”

讓周航更遺憾的事是，易到用車(chē)做C輪融資時(shí)，紅杉資本曾找到過(guò)易到用車(chē)。2014年的夏天，紅杉資本中國(guó)基金合伙人周逵找到周航，跟周航談了3個(gè)小時(shí)，易到用車(chē)卻拒絕了紅杉的投資。

周航說(shuō)，易到用車(chē)既然已融資這么多錢(qián)，就應(yīng)該選擇在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有深度、見(jiàn)解非常的深厚，團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大的人在一起，而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

“創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中會(huì)遭遇很多挑戰(zhàn)，市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，你這個(gè)時(shí)候真正要的是什么人？當(dāng)你遇到問(wèn)題你能夠去跟他討教，能夠去商量的投資人，而不是說(shuō)只是在情感上支持你的人。”

周航給創(chuàng)業(yè)者的建議是，要找一個(gè)能跟自己一起并肩戰(zhàn)斗的投資人。周航說(shuō)，“如果再有類(lèi)似紅杉資本這些機(jī)構(gòu)向你們提出投資時(shí)，你們應(yīng)該第一時(shí)間毫不猶豫的接納。”

某種程度上，選擇一個(gè)強(qiáng)有力的投資機(jī)構(gòu)很重要，如滴滴快的背后就站著騰訊、阿里還有中投。

滴滴打車(chē)董事長(zhǎng)程維日前爆料，當(dāng)年Uber曾對(duì)滴滴發(fā)出威脅，要么接受Uber投資40%的股份被收編，要么就被打敗。Uber擅長(zhǎng)打“資本戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)”，頗有狼性。這讓程維很擔(dān)心滴滴的前景。

好在滴滴快的的股東足夠強(qiáng)大，為了應(yīng)對(duì)來(lái)著Uber的競(jìng)爭(zhēng)，程維曾分別向聯(lián)想控股創(chuàng)始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云請(qǐng)教。

柳傳志、馬化騰和馬云還都分別給了程維很好的建議，如柳傳志建議程維打游擊戰(zhàn)并發(fā)揮本土的優(yōu)勢(shì)，馬化騰建議正面迎戰(zhàn)，而馬云則說(shuō)帝國(guó)主義是紙老虎，先拖它兩年。

易到用車(chē)的投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本和DCM等投資機(jī)構(gòu)外，還包括攜程，但多少仍由遺憾。

當(dāng)前，在滴滴快的和Uber還在價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，易到用車(chē)已快接近于盈利，當(dāng)然，卻是以犧牲部分市場(chǎng)份額為代價(jià)。易到用車(chē)又如何去尋找到中間的平衡點(diǎn)呢？

周航說(shuō)，這不太容易。作為互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，大家很多時(shí)候很浮躁，把成為獨(dú)角獸成為目標(biāo)，而沒(méi)有想到能為用戶(hù)創(chuàng)造多大的價(jià)值。“如果你沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值，這是在玩一個(gè)數(shù)字游戲。”