隨著蘋果秋季發(fā)布會臨近，蘋果手機(jī)生產(chǎn)進(jìn)入旺季，鄭州富士康迎來招聘高峰期。港區(qū)A事業(yè)群返費(fèi)工底薪為每月2100元，加上加班費(fèi)、最高8000元返費(fèi)、1300元津貼和補(bǔ)貼，預(yù)估3個月工資在1.92萬元至2.3萬元之間。小時工最高時薪為26元，另有2元/小時補(bǔ)貼和800元額外補(bǔ)貼，僅限周日到周三。深圳富士康iDPBG部門小時工

今日頭條事關(guān)育兒補(bǔ)貼，財政部、稅務(wù)總局最新明確！據(jù)財政部稅政司官網(wǎng)8月20日消息，財政部、稅務(wù)總局8月18日發(fā)布公告，為貫徹落實(shí)中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《育兒補(bǔ)貼制度實(shí)施方案》有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就育兒補(bǔ)貼有關(guān)個人所得稅政策公告如下：一、對按照育兒補(bǔ)貼制度規(guī)定發(fā)放的育兒補(bǔ)貼免征個人所得稅。二、衛(wèi)生健康部門與財政部門、稅務(wù)

蘋果 通過富士康擴(kuò)大印度布局 北京時間5月23日，據(jù)《 金融 時報》報道，盡管美國總統(tǒng)特朗普要求蘋果公司將制造業(yè)務(wù)帶回美國，但蘋果主要供應(yīng)商富士康仍在推進(jìn)在印度金奈附近建設(shè)一座15億美元(約合108億元人民幣)組件工廠的計劃，進(jìn)一步擴(kuò)展蘋果在印度的供應(yīng)鏈布局。 兩位印度政府

5月16日消息，據(jù)外媒報道， 蘋果 公司主要代工廠富士康傳來消息，其與印度IT巨頭HCL集團(tuán)合資建設(shè)半導(dǎo)體工廠的項目已獲得印度內(nèi)閣批準(zhǔn)。該項目 投資 額達(dá)370億印度盧比（約合4.35億美元）。 據(jù)印度信息技術(shù)部長阿什維尼·瓦伊什納周三在新德里舉行的新聞發(fā)布會上介紹，這座

4 月 30 日消息，路透社昨日（4 月 29 日）發(fā)布博文， 報道稱 蘋果 公司在印度南部的兩家新工廠已啟動生產(chǎn)。 其中一家由塔塔電子（Tata Electronics）運(yùn)營的工廠已開始生產(chǎn)老款 iPhone，而另一家由富士康（Foxconn）建設(shè)的

4月9日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》周三報道，富士康電動 汽車 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，公司希望與日產(chǎn)汽車展開合作，但目前尚未與日產(chǎn)進(jìn)行接觸。 富士康電動汽車首席戰(zhàn)略官Jun Seki在東京一場研討會前接受采訪時透露了這一意向，此次研討會旨在向日本企業(yè)展示富士康的電動汽車戰(zhàn)略。Seki曾是日產(chǎn)的高級管理

北京時間 3月19日，據(jù)路透社報道，富士康董事長劉揚(yáng)偉周二預(yù)計，公司的服務(wù)器業(yè)務(wù)收入將在兩年內(nèi)超越iPhone業(yè)務(wù)收入。劉揚(yáng)偉 (右) 與黃仁勛劉揚(yáng)偉在周二參加了英偉達(dá)的年度GTC開發(fā)者大會。當(dāng)在會議間隙被問及富士康服務(wù)器收入是否能超越iPhone收入時，他表示“兩年內(nèi)一定會”，最快今年就有可能實(shí)現(xiàn)。富士康為英偉達(dá)生產(chǎn)

3月18日消息，韓媒The Elec今天（3月18日）發(fā)布博文，報道稱LG Innotek和三星電機(jī)兩大韓國電子零部件制造商的相機(jī)模塊業(yè)務(wù)利潤率持續(xù)下滑， LG Innotek在2024年創(chuàng)下17.8萬億韓元的相機(jī)模塊LG Innotek 2024年利潤率跌至3%，三星電機(jī)同期為4%。業(yè)務(wù)

富士康北京時間3月10日，據(jù)《華爾街日報》報道，富士康母公司鴻海已研發(fā)出中國臺灣地區(qū)首個具備先進(jìn)推理能力的大模型，性能上落后于DeepSeek的部分大模型。鴻海周一表示，已自主研發(fā)了具備推理能力的人工智能(AI)大語言模型FoxBrain，并在四周內(nèi)完成訓(xùn)練。FoxBrain最初為公司內(nèi)部使用而設(shè)計，具備數(shù)據(jù)分析、數(shù)學(xué)

2 月 7 日消息，據(jù)路透社援引兩位知情人士消息稱，日產(chǎn)在與本田的合并談判破裂后，正考慮尋找新的合作伙伴 ，富士康是潛在選項之一 。 經(jīng)營困難的日產(chǎn)再次面臨關(guān)鍵抉擇。日產(chǎn)本希望與 規(guī)模更大的本田 合并，打造全球第三大 汽車 制造商，但最終未能達(dá)成